スペシャライズド S-Works Tarmac Disc特集

  • ディスクロードのパイオニアとも言えるスペシャライズドが放つ最新モデル「S-Works Tarmac Disc」
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 「リムブレーキロードとの世代交代を予感させるトップグレードに相応しい完成度の高さ」
  • 「フレームだけでなくホイールやタイヤ、コンポーネントもその完成度はすでに高いところまで来ています」
  • 「ロードなら初心者や女性にこそディスクブレーキのメリットは大きい」と語る竹谷氏
  • 「ディスクブレーキに最適化された高いカーボンテクノロジーを感じます」
  • ディスクブレーキをよく知る鈴木雷太氏と竹谷賢二氏がS-Works Tarmac Discをインプレッション
  • 「MTBの世界でもディスクブレーキが定着するのに時間はかかりました」と振り返る鈴木氏
  • 「ディスクブレーキも性能が煮詰まるまでいろいろ試しましたね」と竹谷氏
  • 「バランスの良さがずば抜けて良い」と日頃からS-Works Tarmac Discを愛用する竹谷氏
  • 「重量やエアロ性能で見てもディスクブレーキがデメリットになることはなくなった」
  • 「ディスクブレーキを搭載したことで低重心になり安定性が増している」
  • 「ディスクブレーキに最適化された高いカーボンテクノロジーを感じる」
  • 鈴木氏もディスクロードの愛用者。RoubaixのCompグレードをカスタムして乗る
  • スペシャライズド S-Works Tarmac Disc（Satin Black）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-Works Tarmac Disc（Gloss Flo Red）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 10年以上前からMTBの世界ではディスクブレーキが標準の機材になったという
    photo:Kenichi Inomata
  • カンチブレーキからVブレーキ、そしてディスクブレーキと機材遷移の時代を走ってきた
    photo:Kenichi Inomata
  • 4度の全日本王者を経験しアテネ五輪にも出場。現在スペシャライズド契約アドバイザーを務める竹谷賢二氏
    photo:Kenichi Inomata
  • いち早くディスクブレーキを投入し、2002年・2005年とマウンテンバイクXC全日本王者に輝いた鈴木雷太氏
    photo:Makoto.AYANO