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フェルト2015年モデルインプレッション

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    Z2で採用されたロード用ディスクブレーキ。果たして普及してゆくのか?
    2015/01/11 - 16:53
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    「機能性を第一に、細部まで考え抜いて設計されている」中村仁(Hi-Bike)
    2015/01/11 - 16:53
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    「素材の違いはとても大きいのだなと再認識させられた」吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
    2015/01/11 - 16:52
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    1-impre2014dec2 - 804
    2015/01/11 - 16:52
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    「カーボンに通ずる走りの軽さ 学生レーサーにもオススメな高コストパフォーマンスの1台」中村仁(Hi-Bike)
    2015/01/11 - 16:26
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    「レース指向のビギナーにオススメな1台 アルミならではの反応性が魅力」吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー 製作所)
    2015/01/11 - 16:26
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    UHC Advancedカーボン製のフロントフォーク
    2015/01/11 - 16:26
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    シートチューブにはアウトバテット加工が施されている
    2015/01/11 - 16:26
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    丸パイプのみで構成されるシンプルなリア三角
    2015/01/11 - 16:26
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    メインコンポーネントはリア11速のシマノ 105。将来的なアップグレードも容易だ
    2015/01/11 - 16:26
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    断面変化によって剛性を高めたチェーンステー。ヘッドとは対照的にBB周辺の溶接部はにビート痕が残されている
    2015/01/11 - 16:26
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    エントリーグレードながらチューブレスレディのホイールを装備する
    2015/01/11 - 16:26
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    一見シンプルなダウンチューブもバテッド加工によって剛性感を高め、軽量化を図っている
    2015/01/11 - 16:26
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    カーボン製Fシリーズ同様のオーソドックスなフォルム
    2015/01/11 - 16:26
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    スクエアから丸へと断面形状をい変えるトップチューブ。ブレーキケーブルは整備性に優れる外装仕様
    2015/01/11 - 16:26
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    大きな負荷が掛かるヘッドチューブの溶接部は滑らかな仕上がりだ
    2015/01/11 - 16:26
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    滑らかなワイヤリングによって軽やかなブレーキレバーの引きを可能とする
    2015/01/11 - 15:28
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    「快適性重視ながら予想以上に軽快な走り ディスクの性能を充分に引き出せている1台」吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
    2015/01/11 - 15:17
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    「キャリパーと遜色ない制動感 雨でも走る熱心なサイクリストやブルベライダーにオススメ」中村仁(Hi-Bike)
    2015/01/11 - 15:17
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    リアエンドをオフセットさせることで振動吸収性を向上
    2015/01/11 - 15:17
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    滑らかなワイヤリングによって軽やかなブレーキレバーの引きを可能とする
    2015/01/11 - 15:17
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    一見シンプルながら、優れた快適性に大きく寄与しているリア三角
    2015/01/11 - 15:17
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    インターナショナルスタンダード規格のリアブレーキ台座はシートステーに設けられる
    2015/01/11 - 15:17
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    フォークのブレーキ台座はポストマウント規格
    2015/01/11 - 15:17
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    シートステーの付け根はモノステーながら幅広とし、しなやかさを維持しつつを横剛性を高めている
    2015/01/11 - 15:17
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    Fシリーズ同様にシートチューブの根元を大径化するなどBB付近のボリュームを高め、ロードらしい軽やかな走りを実現
    2015/01/11 - 15:17
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    ストレートブレードながら振動吸収性に優れるというフロントフォーク。オイルホースはブレード内に内蔵
    2015/01/11 - 15:17
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    快適なポジションを実現可能とする長いヘッドチューブ
    2015/01/11 - 15:17
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    丸断面のダウンチューブ。ケーブルの挿入口など細部もジャーマンブランドらしい堅実な造りだ
    2015/01/11 - 15:17
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    緩やかに湾曲させることで衝撃吸収性を高めたトップチューブ
    2015/01/11 - 15:17

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