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渡邉洋輔さん（駿河モンテロッソ）グラファイトデザイン METEOR |
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フレームのマットブラックにあわせるためホイールはフルクラムRACIBG ZERO NITE |
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バーテープもテーマカラーのピンクが入れられている |
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ボトルケージはグラファイトデザイン製だ |
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駿河モンテロッソのジャージからとのマッチングが良いMETEOR |
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スギノのセラミックベアリング。回転性能より青いアクセントカラーで選んだという |
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前輪にはマヴィック キシリウムが、後輪にはR-sysが装着されていた |
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2016年モデルのジロデイタリア限定モデル |
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高体連ギアだが、平地はガンガン踏まないのでこれでいいとのことだ |
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佐藤いぶきさん（右）のフェルト AR FRDと、お仲間の藤森祐輔さん |
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中村龍太郎さん（イナーメ信濃山形）フェルト F FRD |
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高い剛性が好みだという中村さん愛用のPRO VIBE SPRINTステム |
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ヴィットリア・ジャパンからサポートを受けるQURANO46ホイール |
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サドルはアスチュートのSTARLINE |
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戦闘的なバイクにリラックマのバーエンドが |
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創業者であり、今も第一線で指揮を執るジム・フェルト氏も同席 |
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プロダクトマネージャーであるヒューバート氏。新モデルについて語り進める |
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アメリカと日本のジャーナリストおよそ20名が2日間のテストライドに参加した。 |
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CSC5時間耐久チームサイクルロードレースで見つけたバイクをピックアップ |
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フェルト本社の開発研究所を訪問。その様子とインタビューは続編にて |
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ずらりとあつらえられた新型VR |
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テストに臨むジャーナリストたち。 |
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テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている |
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アドベンチャーバイクとしての側面も兼ね備えた新型VR。写真はテストバイクのVR2（日本未入荷モデル） |
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テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている |
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フレームサイズ毎に乗り味の調整が行われ、下側のヘッドベアリング径も異なっている |
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ボトムブラケット規格はBB386に。幅を18mm拡大したことで高剛性化とタイヤクリアランスの拡大を行った |
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BB下に移動したリアブレーキ。ダイレクトマウント式に対応する |
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直線で構成されたシンプルなリアバック。シートステーブリッジを廃したことで柔軟性を高めている |
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パワフルな造形を見せるダウンチューブ。TeXtreamカーボンのチェック柄が目立つ |
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左右非対称のチェーンステー。カーボン積層が調整され、接地感を一際高めている |
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この部分が新型FR進化の核。シートステーをシートチューブに沿わせることで捻り剛性を大きく向上させた |
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直線で構成されたリアバック。快適性を大きく向上させている |
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前作よりもヘッドチューブの長さが増している |
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FRと同じ理論を用いたチューブ集合部。シートステーをシートチューブの両サイドに沿わせ快適性を高めた |
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フラットマウント、12mmスルーアクスル、142mm幅エンドという最新規格を導入 |
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途中からシートステーの形状を変化させ、積極的にしなりを生み出す。フェンダー用の台座も見える |
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ジロ覇者ヘシェダルが2016年限りでの現役引退を発表 |
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今シーズン限りでの引退を発表したライダー・ヘシェダル（カナダ、トレック・セガフレード） |
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ロンドン五輪コースでのワンデークラシック ボーネンが復活をアピールする勝利 |
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前半に形成された逃げグループ |
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スプリントで圧勝したトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ） |
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優勝トム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）、山岳賞ジャンピエール・ドラッカー（ルクセンブルク、BMCレーシング）、ポイント賞ヨナタン・ラストラ（スペイン、かハルーラル） |
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チームスカイがコントロールするメイン集団 |
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ロンドン中心部のザ・マルをスタートしていく集団 |
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シマノ 新型DURA-ACEホイールWH-R9100シリーズ ディスク対応＆カーボンチューブレス/クリンチャー登場 |
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桜の花柄をモチーフとしたリミテッドエディションだ |
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カブト Zenard（サクラ） |
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日本らしさを感じる桜柄ペイントのヘルメット カブト Zenard サクラ |
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深みを増した3年目のオールラウンドレーサー Tarmac 2017ラインアップ |
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コンタドール出場のブエルタ・ア・ブルゴス開幕 集団スプリントでファンポッペル勝利 |
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ジャンピエール・ドラッカー（ルクセンブルク、BMCレーシング）らを下したダニー・ファンポッペル（オランダ、チームスカイ） |
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ブエルタ・ア・ブルゴス2016第1ステージ コースプロフィール |
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ブルゴス地方の山間を行くメイン集団 |
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残り3kmでセルジオ・パウリーニョ（ポルトガル、ティンコフ）が落車 |
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ブエルタ・ア・エスパーニャでの復活を見据えるアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ） |
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スペシャライズド Tarmac comp |
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ホイールにはDTスイスのR460が、タイヤにはスペシャライズドのS-Works Turboが組み合わせられる |
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サドルも座り心地に定評あるスペシャライズド Toupeが用意される |
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コストダウンの対象となりやすいクランクもシマノ アルテグラが使用され、確実な変速を約束する |
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ライダー・ファースト・エンジニアードを採用するため、サイズによってヘッドチューブの下ワンの径が異なる |
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ケーブル類は全て内装され、すっきりとした見た目に仕上がる |
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上位モデルのS-Works TarmacやTarmac Expertと異なるのはBBの規格。スペシャライズドオリジナルのOSBBではなく、トラディショナルなスレッドBBを採用し、メンテナンス性能にも配慮した |
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2017S-Works Tarmac フレームセット 左から「カタナ」「モンスターグリーン/チームイエロー/ターマックブラック」「ライトターコイズ/ブラック」 |
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グリーンからイエローへと美しいグラデーションを描く |
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さわやかなイメージを与えてくれるライトターコイズ |
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カタナのフォーククラウンには感じで「速」と描かれる。ちなみに反対側には「鋭」の文字が |
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エンボス塗装されたTARMACのレター |
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まるで柄巻きのような紋様が描かれるシート&チェーンステー |
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スペシャライズドS-Works Tarmac 2017 |
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最新の9100系デュラエースの完成車も用意される予定だ |
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スペシャライズド Tarmac comp 2017 |
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スペシャライズド オリンピック開催を記念したTORCHコレクションを限定発売 |
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走行ログと心拍を1つのデバイスで記録することが可能となった |
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手首側に血流を検知する心拍計が備えられている |
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アクティビティモードでは屋内GPSオフと屋外GPSオンを切り替えることができる |
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ガーミン vivosmart J HR+ |
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GPSと光学式心拍計を搭載したアクティビティートラッカー ガーミン vivosmart J HR+ |
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選抜大会優勝の大町健斗（安芸府中）らシード選手が最前列に |
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1周目 メイン集団 |
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2周目 西塔愛良（村山産）と服部泰之（伊豆総合）が逃げる |
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2周目 メイン集団 |
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2周目 林祐作（名古屋）はメイン集団中ほどに |
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3周目 6人が逃げる |
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3周目 メイン集団 |
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4周目へ入るメイン集団 |
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5周目 上りでペースを上げる花田聖誠（昭和一学園） |
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5周目 上りでペースを上げる栗原諒（前橋工） |
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6周目へ 追走で抜け出した花田聖誠（昭和一学園）と亀谷昌慈（岐阜第一） |
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5周目 メイン集団 |
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6周目 上りで奥村十夢（榛生昇陽）がペースを上げる |
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6周目 上りでペースを上げる大町健斗（安芸府中）ら |
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6周目 上りで抜け出す浜田大雅（藤井寺工科） |
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6周目 集団は一つのまま頂上を越える |
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7周目へ 蒸し暑く補給が重要 |
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7周目 協調して逃げる先頭3人 |
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7周目 メイン集団で抜け出しを図る大町健斗（安芸府中） |
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7周目 メイン集団から抜け出す大町健斗（安芸府中）と奥村十夢（榛生昇陽） |
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7周目 頂上手前で先頭から亀谷昌慈（岐阜第一）が抜け出す |
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7周目 頂上手前で先頭に立つ亀谷昌慈（岐阜第一） |
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最終周回へ向かう40秒差のメイン集団 |
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最終周回 先頭で逃げる亀谷昌慈（岐阜第一） |
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最終周回 ”三連トンネル”でメイン集団から抜け出した林祐作（名古屋）が亀谷昌慈（岐阜第一）に追いつく |
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最終周回 林祐作（名古屋）が先頭を独走する |
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林祐作（名古屋）が1周を独走して優勝 |
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ラスト3kmで抜け出した浜田大雅（藤井寺工科）が2位、スプリントを制した日野泰静（松山城南）が3位 |
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4位以下のフィニッシュ |
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優勝した林祐作（名古屋）がチームメイトに労われる |
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個人ロードレース表彰 |
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学校対抗総合表彰 |
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優勝した林祐作（名古屋）はまだ高校1年 |
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浜田大雅（藤井寺工科）は自ら創部して2年目で2位に |
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キャノンデール 2017年モデルの試乗会「テストライドキャラバンしまなみ」9月10日開催 |
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ディスクブレーキ対応のWH-R9170-C60。ブレーキ面を持たない専用設計となっている |
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リムブレーキ対応のWH-R9100-C60-TU |
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ハブの設計は従来モデルを踏襲。グラデーションがかったカラーリングとなった |
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クイックリリースレバーも新設計となった |
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シマノ WH-R9100-C24-CL |
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シマノ WH-R9100-C40-CL |
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シマノ WH-R9100-C40-TU |
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シマノ WH-R9100-C60-CL |
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シマノ WH-R9100-C60-TU |
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シマノ WH-R9170-C40-TL |
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シマノ WH-R9170-C40-TU |
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シマノ WH-R9170-C60-TL |
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シマノ WH-R9170-C60-TU |
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スペシャライズド S-WORKS 6 ROAD SHOE TORCH |
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スペシャライズド BG GRAIL GLOVE LF TORCH |
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スペシャライズド SL PRO JERSEY SS TORCH（販売はビブショーツとセット） |
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スペシャライズド SL PRO JERSEY SS TORCH（販売は半袖ジャージとセット |
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スペシャライズド SL TALL SOCK TORCH |
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スペシャライズド PODIUM HAT CYCLING FIT TORCH LTD |
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スペシャライズド PURIST MFLO BTL TORCH（22oz） |
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スペシャライズド MUSETTE BAG LTD TORCH |
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スペシャライズド GRAPHIC TEE LTD BLK/TORCH |
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スペシャライズド GRAPHIC TEE LTD CARB HTHR/TORCH |
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スペシャライズド TORCHコレクション |
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スペシャライズド S-WORKS EPIC FSR CARBON WC 29 FRM TORCH MMORG |
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スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRMSET TORCH MMORG |
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スペシャライズド S-WORKS AMIRA SL4 FRMSET TORCH MMORG |
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スペシャライズド EPIC FSR COMP CARBON WC 29 TORCH MMORG |
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スペシャライズド TARMAC COMP TORCH MMORG |
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スペシャライズド AMIRA SL4 COMP TORCH MMORG |
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ノースウェーブ EXTREME 新城幸也モデル |
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赤色のクロージャーは新城モデルのために作られた特別品だ |
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ARASHIROと書かれている所に、シリアルナンバーが入れられる予定だ |
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ユニディレクショナルカーボン製のアウトソールは通常モデルと同様だ |
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かかと部分の「日本」は新城幸也のこだわりだ |
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アッパーにはパンチング加工が施されており、柔軟性と通気性を高めた |
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ヒール内部には鮫肌のような滑り止め素材やラバーを配置しホールド感を高めた |
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リフレクティブ素材により高い安全性が備えられた |
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ツールの休息日に新城幸也に手渡された特別モデル |
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ノースウェーブ EXTREME 新城幸也モデル 紅白カラーで日本をデザインした限定シューズ |
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独走で高校生の頂点に立った1年生の林祐作 |
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スコット FOIL RIO EDITION 五輪マークがモチーフのスペシャルペイントモデル |
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五輪マークをモチーフとした特別なグラフィックがあしらわれる |
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五輪マークと同じく青・黄・黒・緑・赤を用いたグラフィック |
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スコット FOIL RIO EDITION |
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チームTTでアスタナがトップタイム グルージェフが総合首位浮上 |
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太魯閣ヒルクライム 前日編 足慣らしはタロコ渓谷の観光サイクリングへ |
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田代恭崇さんがチャレンジ！ 標高3,275m目指して90km登ったタロコヒルクライム |
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前日の足慣らしサイクリングでツアー参加者と太魯閣渓谷の入口で記念写真。大会コースでここから緩い登りが始まり壮大な渓谷美を楽しめる |
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前日の足慣らしサイクリングでツアー参加者と太魯閣渓谷の入口で記念写真。大会コースでここから緩い登りが始まり壮大な渓谷美を楽しめる |
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ツアー参加者は一緒に走ればすぐに仲間だ |
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海岸線のサイクリングロードは爽快そのもの |
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このあたりで捕れるマンボウの像の前でツアー参加者全員集合。マンボウ専門店があって食べれることができる |
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サイクリングの締めは花連市内の有名なガチョウ肉店で乾杯 |
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日本人向けの事前説明会が用意されるのは嬉しい |
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日本語が話せるスタッフと廣瀬由紀さん |
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南の島の歓迎はお酒をよく飲む。飲み比べの台湾式飲みはほどほどに |
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2017年度のUCIワールドツアーにカタールやカリフォルニアなど10戦追加 |
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受付会場で頂上で受け取る荷物を預ける。 |
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スタート地点は海抜0mから。スタート前には朝焼けが私達を迎えてくれる |
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約700名がスタートしいていく。ずらっとサイクリストが並ぶ様子は圧巻だ |
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最前列で田代恭崇さん廣瀬由紀さんがスタートする |
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深い渓谷を走る選手たち。ここから圧巻の風景が始まる |
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太魯閣渓谷は素掘りのトンネルを抜けていく |
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絶壁の道を進む太魯閣渓谷 |
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長く続く山々の先にゴールが待っている |
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海抜0mから標高2,000mまで上がってきた！ |
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ゴールまで残り3km。頂上が見えてきた |
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ゴール地点はタイヤメーカーのMAXXISのバナー一色だ |
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ゴールしたら即タイムが記載された完走証とメダルがもらえる |
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標高3,275m武嶺にゴールした廣瀬由紀さん |
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4名の先頭グループから最後は抜け出し独走で優勝した今井基裕さん |
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3日間も一緒にいればもう気が知れた仲間。完走パーティは格別だ |
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ツールの山岳コースを走るエタップ・デュ・ツールに挑戦 愛車とともにメジェーヴへ |
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ステージ2位 モビスター |
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トップタイムで優勝したアスタナ |
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NIPPOヴィーニファンティーニは34秒遅れのステージ14位でまとめた |
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ステージ4位 チームスカイ |
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総合首位に立ったディミトリ・グルージェフ（カザフスタン、アスタナ） |
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2016年のエタップコースプロフィール |
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パリCDGを経由してスイスのジュネーブに到着 |
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ムジェーヴの街中は、ツール・ド・フランスを歓迎する装飾などで雰囲気も抜群！ |
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路面にはエタップを歓迎するペイントが施されていた |
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まずは選手受付を済ませます |
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Village（ビレッジ）と名付けられた受付会場 |
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昔のマヴィックカーの展示も行われていた |
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マヴィックはアパレルの展示も |
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