メリダ SCULTURA DISC TEAM

「エンド剛性が高く安定した制動力を発揮してくれます」佐藤淳（カミハギサイクル）

2016/12/24 - 10:39

「オーソドックスな性能でどんな走り方も出来るバイク」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ

2016/12/14 - 09:22

ダウンチューブのBB付近にはフレームに採用されたメリダのテクノロジーが記載される

2016/12/14 - 09:22

シートステーブリッジを廃すことで柔軟性を高め快適性に貢献

2016/12/14 - 09:22

タイヤクリアランスを広げ28Cタイヤも装備可能となった

2016/12/14 - 09:22

前方投影面積を少なくして空気抵抗を削減するヘッドチューブ

2016/12/14 - 09:22

フロントディレイラーはフレーム直付けタイプ

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空力を意識して油圧ホースはフォークの肩からブレード中ほどにかけて内蔵される

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「レースからグランフォンドまで広く使えるオールラウンダーバイク」佐藤淳（カミハギサイクル）

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リアブレーキ台座にはアルミ製の放熱フィンを装備

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ローター製のBBおよびクランクがアッセンブルされる

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メリダ SCULTURA DISC TEAM

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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スルーアクスルにはフォーカスの特許技術「R.A.T」システムを採用

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リアエンドまでカーボンの一体成型となり剛性を高めている

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振動吸収に貢献するスクルトゥーラ特有の扁平化されたトップチューブ

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シフトワイヤーはダウンチューブ上部より内装される

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メリダ SCULTURA DISC TEAM

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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