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ラピエール PULSIUM ULTIMATE

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    「長距離をマイペースで楽にこなしたい方々に」紺野元汰(SBC)
    2018/05/25 - 12:36
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    「長距離になるほどメリットが活きるエンデュランスロード」鈴木卓史(スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ)
    2018/05/25 - 12:36
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    ラピエール PULSIUM ULTIMATE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/05/23 - 21:35
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    ボリューム感を増したボトムブラケット周辺。40%という大幅な剛性強化を果たしている
    2018/05/23 - 21:34
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    チェーンステーは先代よりもマッシブな形状になった
    2018/05/23 - 21:34
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    シートチューブは断面形状を工夫することで横剛性を上げている。下側が細くなっているのは快適性のためと推測できる
    2018/05/23 - 21:34
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    トップチューブから繋がるアーチデザインのシートステー。偏平形状で快適性が高そうだ
    2018/05/23 - 21:34
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    ブレーキキャリパーはダイレクトマウントではない。AIRCODE SLとの設計思想の違いが見て取れる
    2018/05/23 - 21:34
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    ヘッドチューブ長はエンデュランスモデルとしては平均的。XELIUS SLよりも10mm長い
    2018/05/23 - 21:34
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    PULSIUMのアイコンとも呼べる、複雑に絡み合うチューブ集合部分。全ては快適性のための作りだ
    2018/05/23 - 21:34
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    SATは先代よりもシンプルな構造にモデルチェンジ。最大3mm以上稼働するという
    2018/05/23 - 21:34
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    シートポストは一般的な丸断面。臼タイプの内蔵クランプはできる限り突き出し量を確保し、ポストをしならせるため
    2018/05/23 - 21:34
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    フロントフォークはストレートに近いベンド形状に落ち着いた。オフセット量は43mm
    2018/05/23 - 21:34
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    スプリンターのアルノー・デマールが愛用するメタリックカラー
    2018/05/23 - 21:34
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    トップチューブは大きく弓なりのアーチを描く。振動吸収性を狙った作りだ
    2018/05/23 - 21:34
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    ラピエール PULSIUM ULTIMATE
    2018/05/23 - 21:34
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    ラピエール PULSIUM ULTIMATE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/05/23 - 21:34

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