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STIレバーはUCI制限範囲内ギリギリで内側に傾けている
photo:Sotaro Arakawa
ツール・ド・フランス2026 プロバイク
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1号車を示すシール。デルトロがY1RsではなくV5Rsを愛用していることが分かるphoto:Sotaro Arakawa -
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Carbon-Ti製のハンガーやスルーアクスルを使用して軽さを追求photo:Sotaro Arakawa -
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コンチネンタルのタイムトライアル用であるGrand Prix 5000 TT TR（28c）photo:Sotaro Arakawa -
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エンヴィがUAEとの協業で開発したSES Aero Proコックピットphoto:Sotaro Arakawa -
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サドルはフィジークのVento Antares 00。ポガチャルと異なり3Dパッドサドルは使わないphoto:Sotaro Arakawa -
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イサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）が使用したコルナゴV5Rsphoto:Sotaro Arakawa -
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コンポーネントはシマノDURA-ACE。スタンダードな54-40Tリングを使用するphoto:Sotaro Arakawa