BMC ロードレーサーSL01

  • BMC ロードレーサーSL01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「優れた快適性はロングライドで体力の消耗を軽減してくれる、初めてのカーボンフレームに最適な剛性感」吉本 司
  • 「独特なしなやかさでロングライドに最適」戸津井俊介
  • ダウンチューブ内を通過するシフトワイヤは、BB手前で外に出る。比較的メンテナンスもしやすい内蔵方式だ
  • フロントフォークはオーソドックスなブレード形状を持ストレートタイプ。リニアなハンドリングを追求する
  • 直線的なチューブはリアタイヤの手前でホイールの形状に沿ってカットされるエアロ形状
  • コンパクトに設計された後三角。シートステー、チェーンステー共に角形断面のチューブを採用している
  • 凝った作りのリヤエンド。エンド幅いっぱいにシートステーを接合することで、駆動効率を向上させる狙いだ
  • ヘッドベアリングは上下1-1/8インチのオーソドックスな仕様。ワイヤ類は内蔵式となる
  • BBシェルに接合される各チューブは、シェル幅いっぱいに広げられ、ペダリング時のウイップを制御する
  • T字断面に成型されたトップチューブもBMCのシンボルのひとつ。ヘッド部とシート部のねじれ剛性を高める
  • BMCの代名詞ともいえる、肉抜きされたシート部分の形状。振動吸収性を高めつつねじれ剛性を向上させる
  • シートポストはエアロ形状の専用品を装備する。上部のボルトを回すとポストがフレームに固定でき便利だ
  • BMC ロードレーサーSL01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
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