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シマノ S-PHYRE RC901（ホワイト）
(c)シマノ
シマノ ツール・ド・フランス2018スペシャルコンテンツ
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シマノ S-PHYRE RC901（ブラック）(c)シマノ -
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リムレスタイプのS-PHYRE Rphoto:Makoto.AYANO -
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第14ステージ、ライバルに対して攻撃を仕掛けるゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）photo:CorVos -
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ライバルたちを振り切ってフィニッシュするプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ）photo:CorVos -
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メッシュパネルは廃止されたphoto:Naoki.YASUOKA -
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ヒールカップが各カラーと同色になっているphoto:Naoki.YASUOKA -
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シマノ S-PHYRE RC901（ブルー）photo:Naoki.YASUOKA -
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シマノ S-PHYRE R（ブラック）(c)シマノ -
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トレック・セガフレードのディスクロード。同チームは主に3種類のバイクを使用するが、その全てがディスクブレーキモデルだphoto:Makoto.AYANO -
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S-PHYREアパレルを着用し個人TTを走るプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ）photo:Makoto.AYANO -
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ディスクロードを駆るミヒャエル・シェアー（スイス、BMCレーシング）。テクニカルなダウンヒルではディスクブレーキの制動力がアドバンテージになるphoto:Makoto.AYANO -
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BMCレーシングのミヒャエル・シェアー（スイス）とシュテファン・キュング（スイス）が使用したディスクロード。Di2とディスクブレーキに専用設計されたフレームとなっているphoto:Makoto.AYANO -
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STIもリムブレーキモデルと同様のサイズとなっているため、使い心地に違和感はないphoto:Makoto.AYANO -
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DURA-ACEのSM-RT900ディスクローターは熱を放出するためのフィンがついているphoto:Makoto.AYANO -
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トレック・セガフレードの山岳ステージ向けバイク。ディスクブレーキ搭載モデルだphoto:Makoto.AYANO -
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S-PHYRE Xはアンダーリムを外すことでハーフリムタイプとして使用することも可能だphoto:Makoto.AYANO -
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ミッチェルトン・スコットもエアロタイプのディスクロードを投入photo:Makoto.AYANO -
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フルリム形状で剛性が高くフィット感も良いS-PHYRE Xアイウェアphoto:Makoto.AYANO -
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マイナーチェンジされたR901 S-PHYREシューズphoto:Makoto.AYANO -
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こちらのS-PHYREジャージはエアロ効果の高い生地を素材に使用しているphoto:Makoto.AYANO -
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全体がメッシュ素材になっているS-PHYREジャージphoto:Makoto.AYANO -
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フィット感が高く空気抵抗が少ないS-PHYREグローブphoto:Makoto.AYANO -
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シマノ S-PHYRE X(c)シマノ -
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シマノ S-PHYRE レーシングスキンスーツ（イエロー、ブラック、ブルー）(c)シマノ -
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シマノ S-PHYRE ショートスリーブジャージ（イエロー、ブラック、ブルー）(c)シマノ -
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シマノ S-PHYRE ビブショーツ（ブラック、イエロー、ブルー）(c)シマノ -
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クリストファー・フルーム（チームスカイ）が第3週に乗るべく用意されたバイクにはツール4勝、ブエルタ1勝、ジロ1勝のデザインがあしらわれるphoto:Makoto.AYANO -
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空調の効いたチームスカイのメカニックバスの中ではトーマスとフルーム、2人のエースのバイクがセットアップされていたphoto:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌを着るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）は山岳ステージでWH-R9100-C40 チューブラーを選択photo:Makoto.AYANO