スラム新製品

  • 「RED eTAP AXSは一般ユーザーのためを思って作り上げた自信作。全く新しい体験をしてもらえるはずです」
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  • チーフシステムエンジニアのアンソニー・メデリア氏（左）と、ロードプロダクトマネージャーのJP・マッカーシー氏に話を聞いた
    photo:So.Isobe
  • 「X-RANGEギア誕生の最大の理由は、フロント変速をよりスムーズにするため」
    photo:So.Isobe
  • 「変速系統を全て同時開発したことが性能向上の鍵でした」
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  • 「一般的なギアと比べてフロントギアの落差を20%減少。これがスムーズな変速に貢献している」
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  • 限られたスケジュールを縫って各メディアの質問時間が設けられた
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  • 3Tのグラベルロードを駆る開発スタッフの一人。スラムのメンバーは全員熱心なサイクリストだ
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  • 2日間のライドにも同行したマッカーシー氏。健脚の持ち主であった
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  • 革新性と高性能、そして上質な操作感を融合したRED eTAP AXS。魅力溢れるロードコンポーネントだった
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  • カセットはワイドレシオの10-33
    photo:So.Isobe
  • 広大なフラットグラベルが数10kmにも続く区間。しかし路面にはキャタピラの跡が刻まれ、洗濯板のような過酷な振動を受けた
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  • カセットはロードバイクと同じく10-33だった。この組み合わせでギア比1.0のローギアードを達成する
    photo:So.Isobe
  • チェーンリングは最小サイズの46/33。ギア板が小さく見えないデザインも良い
    photo:So.Isobe
  • グラベルライドに供されたのはジャイアントのDEFY ADVANCED
    photo:So.Isobe
  • 乾いた砂が覆う、スリッピーなグラベル登り。ワイドなギア設定がありがたく感じる
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  • ラフな操作でも、全く変速性能に鈍りは見られない
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  • テストライドにはスラムのオフィシャルサポートカーが随行してくれた
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  • 局所的に15%以上を刻んだ本格的な登り。ギアのワイドレシオが効く場面だ
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  • 岩山に巨大なサボテンが立ち並ぶ。地名や食文化などにもラテン文化が色濃くにじむ土地だ
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  • トップ〜ミドル域のクロスレシオは緩やかな勾配変化で大きな味方となってくれる
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  • 軽やかなチェーン駆動と変速性能。RED eTAP AXSは見た目と同じく性能面でも大きく進化を見た
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  • 小休止中にアプリを使い、異なるシフトモードを試した
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  • 緩やかなアップダウンが続くツーソン郊外。乾いた空気と暖かな気温が嬉しい
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  • 筆者と、RED eTAP AXSを組み込んだスペシャライズドのS-WORKS TARMAC DISC
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  • デビューと同時に発売が開始されるRED eTAP AXS。手元に届くのも間も無くだ
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  • シフトボタンは滑り止め加工が施された。画像で見るよりも実際の効果は大きい
    photo:Makoto.AYANO
  • ブラケット部分の形状は変わらず、滑り止めのパターンがアップデートされた
    photo:Makoto.AYANO
  • スラムが提唱するDUB（ダブ）BB。1種類のクランクをほとんどのBB規格に対応させることができる
    photo:Makoto.AYANO
  • 世界選手権を走ったマリアンヌ・フォス（オランダ）のバイク。未舗装路での信頼性は大幅に向上している
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • BBは7種類が用意される。アダプターと組み合わせることで対応BBの種類も広がる
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