河井孝介の輪行サイクリング紀行　vol.21　～今しか見れない鉄道風景の旅～後編

  • 楽しかった旅の思い出を振り返りながら、ひとしみじみと駅弁をつつくテツ店長なのでした…
    photo:Kousuke.Kawai
  • 短い乗り換え時間ではありましたが、しっかり夕食用の駅弁を準備することができた！
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  • "松本駅"から乗車するのは最新のE353系特急型電車！この"スーパーあずさ"の名称もこの春で消滅しました
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  • 糸魚川から南小谷までの区間は徐々に高度を上げて、周囲は再び雪景色となってくる
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  • 駅のはずれにある大糸線ホームに向かうと、JR西日本の非電化ローカル線用気動車キハ120が待っていた
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  • 惜しまれつつ引退した国鉄型気動車キハ52の車体が待合室として活用されているのがうれしい！
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  • 糸魚川駅に設けられた"ジオステーション　ジオパル"内の資料展示がマニアにはたまらないのでした
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  • 地底深くのトンネル内にホームで待っていると、列車の音と光がみるみる近づいてきた！
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  • 駅ホームと通路を隔てる気密扉。これはかつて走っていた"特急はくたか"通過による突風を防ぐために設けられたものだそう
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  • 駅舎から駅ホームまでは約40mの高低差がありますが、これを上るのはけっこうしんどそうだ…
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  • 山の上から地下深くに下りる階段は、なんと280段もある！デカイ輪行袋を背負っての下りもけっこう大変！！
    photo:Kousuke.Kawai
  • 山深い道路の突き当りににあるただのプレハブ小屋にしか見えませんが…
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  • 坂を上り切った先にあるのが、もと北陸本線(現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン)の名物駅
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  • 海沿いのサイクリングロードから一歩外れると、いきなり急坂の上りが始まります
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  • 旧線の遺構探しに余念がありませんが、そのおかげで時間だけがどんどんと過ぎって行ってしまうのでした(汗)
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  • ここにも旧線時代の写真が展示されていて、思わず見入ってしまう面々なのでした
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  • 街道沿いのドライブインは間違いない！ということで、豊富すぎるメニューで選ぶのに迷ってしまいます(笑)
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  • その昔は列車の車窓から眺めていたであろう滝の風景に思いを馳せる
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  • 旧北陸本線の廃線敷はサイクリングロードとして整備されて、日本海の眺めも良い快適なコースでした
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  • いよいよ現れた北陸本線の旧線区間！レンガ造りのトンネルに歴史の重みを感じますね
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  • 先ほどまでと打って変わって、晴天の下で日本海を見ながらサイクリングできるという幸せ❤
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  • 駅から直江津駅から海岸に出て、糸魚川向けに海沿いを走ってゆくと現れるサイクリングロードが本日の舞台
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  • 駅前ロータリーで自転車を組み立てたら、二日目のサイクリングがスタートです！
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  • かつて大幹線だった"信越本線"と"北陸本線"の接続駅"直江津"は、広い構内と長く立派なホームが過去の栄華を物語っていた
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  • またまた登場のスイッチバック駅は、えちごトキめき鉄道(もと信越本線)"二本木駅"。右に下って行くのが本線
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  • "妙高高原駅"にて、これからサイクリングするとは思えない大雪の図(笑)
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  • この手動式ドアがマニアにはたまらないですねぇ、ホームとの段差も国鉄時代っぽくて萌えるのですが…
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  • これぞ国鉄仕様のボックスシート！な115系電車も今や貴重な存在となりました
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  • 次々と国鉄型車両がやって来る"長野駅"のホームは何かと忙しいのです…機関車好きのナカジが記録中！
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  • 大好きな電車を目の前にしていただく駅そばが美味しくないハズがない！幸せそうな表情のナカジ♡
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