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Cross Coffeeで身体計測を受ける上野。スピードスーツをオーダーした全員が受ける工程だ
photo:So Isobe
チャンピオンシステム AEROPROJECT2020
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ナターシャ・ハンセン：ロンドンとリオでオリンピックを経験しているトラック王国ニュージーランドのトップ選手。ガールズケイリンの短期登録選手として何度も来日経験を持つphoto:So Isobe -
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Speed 1を着用してケイリンを走るナターシャ・ハンセン（ニュージーランド）photo:So Isobe -
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アルカンシエルを着用してスプリントを走ったリー・ワイジー（香港）photo:So Isobe -
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リー・ワイジー：香港の全スポーツを代表する国民的トップ選手。短距離種目を得意とするアジアきってのスプリンターであり、昨年度スプリントとケイリン世界王者photo:So Isobe -
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全日本選手権でAERO PROJECT SPEED SUITを投入photo:Satoru Kato -
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境川のバンクでスピードスーツの感触を確かめたphoto:So Isobe -
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バンクを駆け下りる上野みなみ（シエルブルー鹿屋）photo:So Isobe -
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長距離種目での通気性を考慮してラテックスなしのエアロ素材を使うSpeed 2を選択photo:So Isobe -
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現時点、日本で唯一AERO PROJECT SPEED SUITを着用する上野みなみ（シエルブルー鹿屋）photo:So Isobe -
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袖は空気が入り込むと大きな抵抗となる。タイトだが、きつくはないというphoto:So Isobe -
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肩周りの素材は伸びが良く動きを阻害しない。型崩れしていないロゴが設計の良さを感じさせるphoto:So Isobe -
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上野みなみ（シエルブルー鹿屋）photo:So Isobe -
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上野がチャンピオンシステム製品で気に入っているという裾部分photo:So Isobe -
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あまりのタイトフィットに思わずはにかむphoto:So Isobe -
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全モデルの腕部分にはラテックス素材が投入されている。生地自体も固くないphoto:So Isobe -
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全モデルの背中と前腕、Speed 4の前部分に使われるラテックス製溝付き素材(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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Speed 4：前面にラテックスありの溝あり素材を使うタイプ(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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Speed 3：前面にラテックスありの溝なし素材を使うタイプ(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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Speed 2に使われる溝あり素材。凹部分の深さもUCIルールに準拠している(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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Speed 2：前面にラテックスなしの溝あり素材を使うタイプ(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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Speed 1：前面にエアロ素材を使わないタイプ(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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肩周りから肘にかけては腕を動かしやすく、通気性に優れた素材を使用(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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空力に大きく影響する前腕部分は全モデル溝ありラテックス素材を使用する(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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背面は全パターンで溝ありのラテックス素材が使用されている(c)チャンピオンシステム・ジャパン -
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新型スピードスーツを着用して全日本選手権を走った上野みなみ（シエルブルー鹿屋）photo:Satoru Kato -
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新型スピードスーツを持つチャンピオンシステム代表のルイス・シー氏photo:So Isobe -
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タイムアップの要となるラテックス生地。研究により、配置すると遅くなる箇所も発見されたというphoto:So Isobe -
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香港科技大学の張欣教授。アジアを代表する空力の権威だphoto:So Isobe -
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100km/h以下を中心とした自転車専用風洞。数値の正確性が高いという特徴を持つphoto:So Isobe