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ツールを総合3位で終え、初のシャンゼリゼ表彰台に登ったリチャル・カラパス（エクアドル、イネオス・グレナディアーズ）
photo:Kei Tsuji
ピナレロ DOGMA Fスペシャルコンテンツ
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スペシャルバイクの感触を確かめるカラパス。現在ブエルタ・ア・エスパーニャに参戦中だ@ineosgrenadiers @cauldphoto @alexduffill -
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リチャル・カラパス（エクアドル、イネオス・グレナディアーズ）のために用意されたスペシャルカラーのDOGMA F@ineosgrenadiers @cauldphoto @alexduffill -
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黄金のDOGMA Fでブエルタ参戦中のリチャル・カラパス（エクアドル、イネオス・グレナディアーズ）@ineosgrenadiers @cauldphoto @alexduffill -
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超級山岳サンラリ＝スラン/ポルテ峠にフィニッシュする第17ステージでは総合3位にジャンプアップphoto:CorVos -
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ゲラント・トーマス（イギリス）は序盤の落車に苦しめられたものの、完走を果たしたphoto:CorVos -
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横風が吹いた第13ステージ。イネオス・グレナディアーズが猛然と集団のペースを上げるphoto:CorVos -
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雨の第8ステージはアルプス初日。カストロビエホのアシストを受けてカラパスが前を追いかけるphoto:CorVos -
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第8ステージ。急勾配区間でアタックし、独走に持ち込むカラパスphoto:CorVos -
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25g軽くなったというヘッドセットを確認。当然ながら安全性を削ぐような作りは見受けられないphoto:Kenta Onoguchi -
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フロントフォークは58gダイエット。ベアリング規格はF12と共通だphoto:Kenta Onoguchi -
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「脚力やスキルを問わず楽しめるバイクだと思います」photo:Kenta Onoguchi -
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「今の技術でこれ以上の物はない、と言えます」photo:Kenta Onoguchi -
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注目集まるDOGMA F。ピナレロを知り尽くした2人に登場頂き、テストを行なったphoto:Kenta Onoguchi -
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148cw Pina 0photo:Kenta Onoguchi -
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「長い登りを目指して走りたくなってしまいます」photo:Kenta Onoguchi -
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「価格に見合う走りは絶対にある。自慢できるバイクです」photo:Kenta Onoguchi -
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「F8、F10、F12、そしてF。短スパンなのに確実に進化していることがすごい」photo:Kenta Onoguchi -
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「軽快で速く、誰にとってもDOGMAの走りを味わえるようになった」photo:Kenta Onoguchi -
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「正直言って、今まで乗った中で一番良いバイク」photo:Kenta Onoguchi -
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軽くなっても「ピナレロハンドリング」はそのまま。意のままに操れるというphoto:Kenta Onoguchi -
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福本元（ペダリスト ピナレロショップ青山）photo:Kenta Onoguchi -
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小西裕介（なるしまフレンド）photo:Kenta Onoguchi -
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ピナレロ DOGMA Fphoto:Kenta Onoguchi -
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F12より受け継ぐコンケイブ形状を更にブラッシュアップ。ボトルを差した際に空力を最適化する形状にphoto:Kenta Onoguchi -
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大きく軽量化したMost TARON ULTRA FASTphoto:Kenta Onoguchi -
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非常に軽量なチタンヤグラは複雑な造形で、見るだけで所有欲をくすぐるphoto:Kenta Onoguchi -
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3D焼結チタンによるシートヤグラphoto:Kenta Onoguchi -
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よりスリムになったフロントフォークphoto:Kenta Onoguchi -
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ケーブルフル内装はもちろん継続。クリーンなルックスとエアロ性能を両立したphoto:Kenta Onoguchi