シマノ R9200系DURA-ACEデビュー

  • ダイレクトエンゲージメント構造と新形状のスプラインが採用されたフリーハブ
    photo:Makoto AYANO
  • ニップルは外出しでメンテナンス性に優れる
    photo:Makoto AYANO
  • 軽量化のための切削が施されたハブフランジ
    photo:Makoto AYANO
  • スポークは独特のエアロバテッド形状となる
    photo:Makoto AYANO
  • C36、C50、C60のリムプロファイル
  • 25mmタイヤを基準にエアロダイナミクスを最適化している
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  • WO/TL兼用でチューブレステープがセットされているデフォルト状態
    photo:Makoto AYANO
  • シマノ DURA-ACE C50
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  • シマノ DURA-ACE C60
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  • シマノ DURA-ACE C36
    photo:Makoto AYANO
  • 「今後、あっという間に市場に浸透する、秀作ホイール」
    photo:Kenta.Onoguchi
  • 「C36はもちろん、C50も登りでオールラウンドに使える」
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  • 「カンパにはBORA、のようにデュラエースにはデュラエースホイールを、ってなる」
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  • 「リーズナブルな値段なのに、走りは超トップクラス」
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  • CW編集スタッフの磯部、そして高木が3種類のデュラエースホイールを試した
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  • 「1500ワットオーバーのスプリントでも負けない剛性感」
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  • 「速度域を問わず、C60の巡行能力はものすごい」
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  • 「洗練されていて、現代的で、硬すぎず、乗りやすく、武器になるホイール」
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  • 「重たいタイヤが付いていたのに、C36の加速力は凄かった」
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  • R9200系デュラエースにラインナップされる、3種類のリムハイトを持つホイールたち
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  • ICEテクノロジーによる冷却フィンとアルミサンドイッチ構造によるRT-MT900ローター
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  • XTRグレードのRT-MT900ローターが標準となる
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  • ブリーダーを見直し、エア抜きやオイル交換が容易になった
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  • セラミックからレジンに素材変更したピストン。割れにも強くなった
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  • パッドとローターのクリアランスは10%拡大。コントロール性を拡大するとともに接触改善を果たした
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  • ワンピースモノコック構造となって剛性アップと小型軽量化を果たしたディスクブレーキキャリパー
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  • スプロケット1枚1枚が意図的な形状を持つHYPERGRIDE＋
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  • スプロケット裏にもHYPERGRIDE＋の溝や切り欠きがある
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  • 構造の見直しにより著しい小型化を果たしたフロントディレイラー
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  • 無線通信に使用するコイン電池CR1632を内蔵
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