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リドレー エクスカリバー
Photo: Makoto Ayano
リドレー2010モデル 乗り比べインプレッション
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー ダモクレスPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー ダモクレスPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー コンパクトPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー コンパクトPhoto: Makoto Ayano -
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シートステー横方向に扁平加工が施されているが、流行の薄型シートステーに比べると厚みは大きく確保されている。ブレーキブリッジもボリューム感ある形状で、高い制動力が確保される。 -
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フレーム素材はハイモジュラスの30tカーボンチェーンステーとダウンチューブはBBシェル目一杯の幅で接合され、ハンガー部分のウイップが抑制される。Fメカの固定は付属のバンドで行なう。 -
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チェーンステーBB近くが縦方向に扁平加工を施し、リヤエンドに向かって徐々に丸形になる形状。外径は太く、内側に強く絞り込んだデザインとすることで後三角のねじれ剛性を高める。 -
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アルミ削り出しで高級感あふれるリヤアンドインプレライダーにも好評。シートステーにボルト止めされる２ピースタイプなので、落車における破損でも交換が容易にできるのもうれしい。 -
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ヘッドチューブをシフトワイヤが貫通する合理的なデザインこのデザイン手法はリドレーが先鞭をつけたもの。アウターワイヤによってヘッドチューブにキズが付かない仕様はユーザーにとってありがたい仕様だ。 -
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チェーンステー中間に絞りを入れて剛性を高めるセオリー通りのスタイル。しかしチューブ断面は、BBから３分目のあたりから三角形になっているリドレースタイルで、剛性のバランスが整えられる。 -
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サドルはリドレーのオリジナルブランド｢4ZA｣のモデルを装備パッド量が多めでサドル後部の座面も広い設計。どっしりとお尻を落ち着けることができ、快適性に優れるので初心者向きだ。 -
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コンポーネントはシマノ・105ブラック仕上げのパーツがフレームの精悍さをより引き立てる。ハンドルバーにはFSA製のコンパクトドロップタイプを装備し、入門者でも扱いやすい仕様。 -
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エッジチュービング上面に三角形の底辺を位置するようにヘッドチューブに接合される。これにより、ヘッド部のねじれ剛性を高め、加速や高速のコーナリングなど、大きなトルクに対応する。 -
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セルゲイ・イワノフはリドレーを駆って春のクラシック戦線、ツール・ド・フランスなどで大活躍した -
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現世界チャンピオンのカデル・エヴァンスが率いたサイレンス・ロットもリドレーを使用 -
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フィリッポ・ポッツァートのバイクはイタリアチャンピオンカラーだ -
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「キアラ」の入れ墨で日本でもお馴染みのフィリッポ・ポッツァート。愛用のバイクはダモクレスISP -
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ロンド・ファン・フラーンデレンでパヴェを行くフィリッポ・ポッツァート -
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リドレー ダモクレスPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー ダモクレスISPPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー コンパクトPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー エクスカリバーPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー ダモクレスISPPhoto: Makoto Ayano -
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リドレー ダモクレスISPPhoto: Makoto Ayano