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コルナゴ永遠のアイコンとも言えるCシリーズ。その輝きは永遠だ
photo:Naoki Yasuoka
コルナゴ C68シリーズ徹底特集
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コルナゴに乗ることは、ある意味無駄を楽しむこと。アナログにバイクとの対話を楽しめる奥深さがCシリーズには表れているphoto:Naoki Yasuoka -
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colnagoc68-121.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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C68グラベルに付属する一体型のCC.01ワイドハンドル。グラベルライドに適した強度とフレア形状を持つphoto:Naoki Yasuoka -
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グラベル区間ではオールロードと乗り比べテストを行った。photo:Naoki Yasuoka -
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「安定感が高く、未舗装路を長時間走ってもストレスが少ないように感じます」photo:Naoki Yasuoka -
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「剛性は高いけれど嫌な固さではない。ラグジュアリーで、気持ちよく走れる感覚」photo:Naoki Yasuoka -
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「下りは本当にいい。振動をうまく抑えてくれるから安心感が高い」photo:Naoki Yasuoka -
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スパルタンな乗り味がC68ロードの魅力。"コルナゴらしさ"を最も感じる一台photo:Naoki Yasuoka -
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「C68ロードはがっちり、どっしり。」スピード域を上げれば上げるほど楽しくなるphoto:Naoki Yasuoka -
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「C68オールロードは上りが軽い。調子良いな、って思えるくらいに」photo:Naoki Yasuoka -
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「硬いながらも奥行きがあって、ストレスを感じることなく乗り続けることができる」photo:Naoki Yasuoka -
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「コルナゴらしさとは変化し続けること。歴史を見ればシリーズ内に3モデルも用意されていることは自然に思えます」photo:Naoki Yasuoka -
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長野雄大さん（左、THE BASE）、中島佑樹さん（SBC藤沢店）photo:Naoki Yasuoka -
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「もの凄く走らせやすい。違うモデル名にしても良いほどに走りが違う」photo:Naoki Yasuoka -
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「キャラクターが明確だから自転車との対話を楽しめる。それがコルナゴ、Cシリーズらしさ」photo:Naoki Yasuoka -
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聞き手を担当した吉本司。以前2モデルを試し、オールロードの走りに深く感嘆したphoto:Naoki Yasuoka -
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オンロード2モデルを乗り分けた2人。意外なほどの走りの違い、コンセプトの違いに話題が尽きないphoto:Naoki Yasuoka -
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「ギナーに近い方からベテランまで、幅広いユーザーが楽しめる懐の深さがC68オールロードにはある」photo:Naoki Yasuoka -
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ヘッドアングルを寝かせ、ホイールベースを長く取ったグラベル対応ジオメトリーを採用。未舗装路において抜群の安定性を見せるphoto:Naoki Yasuoka -
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ラグで繋がるチューブ集合部。基本設計はロード2モデルと共通photo:Naoki Yasuoka -
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C68シリーズの最後に登場したC68 Gravel。同じ構造とルックスを備えたグラベルモデルだphoto:Naoki Yasuoka -
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トップチューブには追加ストレージに対応するボルト穴を備える。拡張性においてロード2モデルとの決定的な差異であるphoto:Naoki Yasuoka -
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複雑な造形を見せるダウンチューブ。光の当たる角度で見え方が変わるにくい演出だphoto:Naoki Yasuoka -
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ロードモデルの最大タイヤ幅は32mm。長年培ってきたロードレーサーとしての走りを追求しているphoto:Naoki Yasuoka -
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最大タイヤ幅はロードモデルよりも3㎜広く35㎜。ジオメトリーも細かく調整されているphoto:Naoki Yasuoka -
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フレーム構造を上手く活かしたペイント。パマペイントによる美しい塗装はコルナゴの魂と言えるphoto:Naoki Yasuoka -
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C64までとは大きく異なるクリーンな現代的ルックスphoto:Naoki Yasuoka -
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ヘッドチューブ周辺はモジュラーストラクチャー製法がよく見て取れるphoto:Naoki Yasuoka -
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C68 Allroad。僅かにアップライトなジオメトリーとワイドタイヤクリアランスを装備した純ロードバイクphoto:Naoki Yasuoka