ピナレロ 2026モデル現地発表会

  • 熱を帯びるグラベルレーシング界にピナレロが放ったDOGMA GR
  • ライドを引っ張るのはラモン・シンケルダム。2023年までプロロード選手として走り、今年のアンバウンドでは6位に入った
    photo:Pinarello
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  • プロセッコの畑の中を駆け上がる。極上のグラベルルートが多数ある場所だった
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  • 20%近い簡易舗装の激坂区間。脚と元気が満タンであればDOGMA GRの硬さは恐ろしいまでの武器になる
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  • GREVILはDOGMAに比べて「踏みしろ」量が多い。苦しい時や流している時でも綺麗にスピードが乗る
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  • 世界文化遺産に登録されたプロセッコ栽培丘陵群
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  • 乗りやすさとスピード、積載力までを兼ね備えたGREVIL F
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  • 塊のような剛性感。あらゆる挙動が早く、どこからでもスピードに繋がる
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  • 小休止...。メディア同士でバイクの印象を共有する
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  • 筆者に用意されたGREVIL FはT900カーボンのF7完成車（カラーは市販されないプロトタイプ）
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  • 無数に用意された新型グラベルバイクたち
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  • ピナレロ GREVIL F1
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  • ピナレロ GREVIL F9
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  • ピナレロ GREVIL F7（POLARIS PURPLE）
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  • ピナレロ GREVIL F7（STONE TURQUOISE）
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  • ピナレロ GREVIL F3
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  • ピナレロ GREVIL F5
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  • ピナレロ DOGMA GR（BLACK ON BLACK）
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  • ピナレロ DOGMA GR（LUXTER BLUE SHINY）
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  • ピナレロ DOGMA GR（INTERSTELLAR GREY MATT）
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  • あくまでレースバイク。それでいてバイクパッキング用としても使えるキャパシティ。新型GREVIL Fに込められたメッセージだ
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  • タイヤクリアランスは50mmで変化なし。重量とスピードを両立できる最大サイズとピナレロは言う
    photo:So Isobe
  • 大型のフレームバッグを新規開発。バイクパッキングにも十分な容量を誇る
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  • 専用オプションをフル搭載した完成車パッケージ。リアラックは軽さや安定感、空力性能にも配慮したという
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  • もう一つのグラベルレーサー、GREVIL F。第3世代化で更なる走りを手に入れた
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  • ダウンチューブストレージも採用。蓋の裏にはミニツールをセットできる
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  • ステム/ハンドルは別体式。TiCRシステムでケーブル類フル内蔵を達成
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  • DOGMA GRよりも快適性とキャパシティを重視した作り。しかしあくまでその核はレーサーバイクだという
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