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ガーミン・チポレが2008年ツール・ド・フランスで駆ったフェルトAR このときがARのデビューとなった
(c)Makoto.AYANO
アルゴス・シマノ2013
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フェルトは2008年はガーミン・チポレに機材供給を行った。タイムトライアルを走るデーヴィッド・ミラー（イギリス）(c)Makoto.AYANO -
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ジム・フェルト氏(c)Makoto.AYANO -
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フェルト社創業者・現社長のジム・フェルト氏(c)Makoto.AYANO -
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マルセル・キッテルはPROのスプリンター向けモデル、カヴェンディッシュ・シグネチャーを使用する(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノが駆るタイムトライアルバイク フェルトDA(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノが駆るタイムトライアルバイク フェルトDA(c)Makoto.AYANO -
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もっとも若いUCIプロツアーチームとなったアルゴス・シマノ（オランダ）(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノチームとの関係を語るジム・フェルト氏(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノとの関係を語るジム・フェルト氏(c)Makoto.AYANO -
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スペイン、バレンシア地方を走るアルゴス・シマノ(c)Makoto.AYANO -
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トップチューブ上には1T4iのメッセージがプリントされる(c)Makoto.AYANO -
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BBシェルはシマノのチェーンホイールだけを使うためスペシャルだ(c)Makoto.AYANO -
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デュラエース9070Di2はまだロゴネームのプリントがないプロトタイプ(c)Makoto.AYANO -
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カーボンレイアップも選手のための特別なものだ(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノがブエルタ・ア・エスパーニャ2012で駆った新モデル デュラエース9070Di2を搭載(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノのチームバイク フェルト F1(c)Makoto.AYANO -
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走りだしたアルゴス・シマノ(c)Makoto.AYANO -
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BBシェルはシマノにあわせてノーマルBBを採用しているスペシャル(c)Makoto.AYANO -
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長いステーと広いクリアランスでパヴェの泥つまり排除と振動吸収性を向上(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノがパリ〜ルーベで使用したワンオフのスペシャルバイク(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノGM イワン・スペークンブリンク氏(c)Makoto.AYANO -
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アルゴス・シマノのゼネラルマネジャー、イワン・スペークンブリンク氏(c)MakotoAYANO -
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アルゴス・シマノのゼネラルマネジャー、イワン・スペークンブリンク氏(c)MakotoAYANO -
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アルゴス・シマノのゼネラルマネジャー、イワン・スペークンブリンク氏とエースのマルセル・キッテル（ドイツ）(c)MakotoAYANO -
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アルゴス・シマノのバイクスポンサーであるフェルト社のジム・フェルト氏(c)MakotoAYANO -
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新チームジャージに身を包んだアルゴス・シマノのメンバーたちが温暖なスペイン南部で走りこむ(c)MakotoAYANO -
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スペイン南部で走りこむアルゴス・シマノのメンバーたち(c)MakotoAYANO -
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選手たちと機材について話しあうフェルト社社長のジム・フェルト氏(c)MakotoAYANO -
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チームのエキスパートが機材スポンサーのシマノのテクニカルスタッフと話し合う(c)MakotoAYANO