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フロントブレーキはフォーク後部に位置 ワイヤの取り回しは独特
photo:Kei Tsuji
ツアー・ダウンアンダー2013チームバイク
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ブレーキはVブレーキ式 シートチューブとタイヤのクリアランスは小さいphoto:Kei Tsuji -
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ジャック・ボブリッジ（オーストラリア、ブランコプロサイクリング）のジャイアント Propel Advanced SLphoto:Kei Tsuji -
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カンパニョーロのチェーンウォッチャーを使用photo:Kei Tsuji -
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コリマのホイールにスペシャライズドのタイヤの組み合わせphoto:Kei Tsuji -
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アンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Tarmac SL4photo:Kei Tsuji -
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選手によってフィジークのアリオネやアンタレス、アリアンテを使い分けるphoto:Kei Tsuji -
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アイゼルは日本のファンからプレゼントされたステッカーをヘッドチューブに貼るphoto:Kei Tsuji -
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ゲラント・トーマス（イギリス、スカイプロサイクリング）のピナレロ DOGMA2photo:Kei Tsuji -
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フォイクトのバイクには「走行距離805,000km、消費パスタ3,100kg、縫合110針、落車100回、64勝、40歳、ボルト25本、地球16周、骨折11回」と書かれているphoto:Kei Tsuji -
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ダイレクトマウント方式を採用したデュラエースのBR9010photo:Kei Tsuji -
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ジェシー・サージェント（ニュージーランド、レディオシャック・レオパード）のトレック Madone 7photo:Kei Tsuji -
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ガーミンのマウント一体型ステム、3Tインテグラを使うphoto:Kei Tsuji -
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楕円チェーンリングと真円チェーンリングの使用率は半々photo:Kei Tsujiphoto:Kei Tsuji -
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デーヴィッド・タナー（オーストラリア、ガーミン・シャープ）のサーヴェロ R5photo:Kei Tsuji -
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インナーリングのみSPECIALITES TAの38Tphoto:Kei Tsuji -
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ハンドルとステムはPRO ステム下部にDi2のジャンクションを配置photo:Kei Tsuji -
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サイモン・ゲランス（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）のスコット FOILphoto:Kei Tsuji -
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インテグレーテッドブレーキを搭載するNOAH FASTphoto:Kei Tsuji -
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グライペルのパワーを受け止めるデダ35シリーズのステムとハンドルphoto:Kei Tsuji -
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アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル）のリドレー NOAH FASTphoto:Kei Tsuji -
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Di2デュラエースのスプリンタースイッチを装備photo:Kei Tsuji -
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ハンドル周りは3Tで統一 アルカンシェルカラーが用意されるphoto:Kei Tsuji -
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フィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシングチーム）のBMC teammachineSLR01photo:Kei Tsuji