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ストレージ類とのインテグレーテッドデザインによって空力性能を高めたハンドル周り。エルゴンと共同開発したグリップとアームレストを採用する
(c)キャニオン
キャニオン
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キャニオン Speedmax CF SLX(c)キャニオン -
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風洞実験とCFD解析を繰り返すことで、空力性能を追求した(c)キャニオン -
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キャニオン ULTIMATE CF SL 9.0 SL(c)キャニオン -
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キャニオン ULTIMATE CF SL 9.0 WMN(c)キャニオン -
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キャニオン ULTIMATE CF SL 9.0 11-32(c)キャニオン -
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キャニオン INFLITE AL 9.0 SLX(c)キャニオン -
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キャニオン INFLITE AL 9.0(c)キャニオン -
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キャニオン ENDURACE CF 9.0 SL(c)キャニオン -
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キャニオン ENDURACE CF 8.0 WMN(c)キャニオン -
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キャニオン ENDURACE CF 7.0(c)キャニオン -
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モビスターの本拠地パンプローナにてテストライドphoto:Kenji.Hashimoto -
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ツール・ド・フランスで乗る予定のキンタナの実車photo:Kenji.Hashimoto -
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キンタナ自ら新型モデルの魅力を語ったphoto:Kenji.Hashimoto -
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新型アルティメットの詳細が明らかになったphoto:Kenji.Hashimoto -
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ルート・ドゥ・スッドでお披露目となったULTIMATE CF SLXを駆るナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）photo:Kenji.Hashimoto -
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新型ULTIMATE CF SLXを駆りルート・ドゥ・スッドを走るナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）photo:Kenji.Hashimoto -
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シートステイ後部のネジによって固定する新開発のインテグレーテッドシートポスト。シートのしなりを最大限に生かし、第3世代と比較して15％の快適性向上を実現photo:Kenji.Hashimoto -
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エアロダイナミクスを追求し断面形状を最適化。ダウンチューブ前方は緩い円を描く「Dシェイプ」形状を採用。チューブ後方をカットし乱流を防ぎ、様々角度からの空気抵抗の低減に成功photo:Kenji.Hashimoto -
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キャニオン 第4世代新型ULTIMATE CF SLXphoto:Kenji.Hashimoto -
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キャニオン Ultimate CF SLX Team Mov(c)Canyon -
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キャニオン Speedmax CF Team Mov(c)Canyon -
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キャニオン Aeroad CF Team Mov(c)Canyon -
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ドイツ、コブレンツにあるキャニオン本社 -
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AEROAD CF 7.0(c)canyon -
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世界で初めて自社試験研究所にCTスキャナーを導入(c)canyon -
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Ultimate CF SLX 9.0(c)Canyon -
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GRAND CANYON CF SLX 8.9(c)Canyon -
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AEROAD CF 9.0 TEAM(c)Canyon -
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AEROAD CF 7.0(c)Canyon