オルベア

  • オルベア ORCA OME ティアグラ完成車（ブラック-レッド、画像の装着パーツはイメージ）
  • オルベア ORCA OME（ホワイト-ブラック-レッド、画像の装着パーツはイメージ）
    (c)ポディウム
  • UCIレースでの使用を見据えたディスクブレーキモデルも同時にデビューしている
  • 12mmスルーアクスル、フラットマウント、リアエンド幅142mm
  • ヘッドチューブは剛性を強化。長さを短縮し、よりアグレッシブなポジションを可能に
  • ボトムブラケットの規格はBB386
  • シートポストクランプは内蔵式に
  • 直線的なチェーンステーは短く設定され、反応性向上に貢献している
  • シンプルなデザインに生まれ変わったトップチューブ前端部分
  • TTバイクのORDU同様、フリーフロー設計をフロントフォークに投入。大股にすることで高い整流効果を生む仕組みだ
  • シンプルになったチェーンステーやトップチューブで快適性を演出する
  • ツール・ド・フランスで投入された新型ORCA OMR
  • コフィディスの選手たちによってプロトタイプがテストされ、実戦投入されたORCA OMR
  • 軽快な走行性能と快適な乗り心地を両立したシティコミューターだ　※手前は海外展開のみ
  • オルベア Carpe（ブラウンイエロー）
    (c)ポディウム
  • オルベア Carpe（ブラック）
    (c)ポディウム
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
  • ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ（フランス、コフィディス）: (c)CorVos
    (c)CorVos
  • ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ（フランス、コフィディス）
    (c)CorVos
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（ホワイトレッド）
    (c)ポディウム
  • 今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP（Cofidisモデルとは一部仕様が異なります）
    (c)ポディウム
  • 今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP（Cofidisモデルとは一部仕様が異なります）
    (c)ポディウム
  • 従来モデルよりシンプルなデザインとなったリアトライアングル
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 下側1-1/5（1.25）インチのテーパーヘッド
  • ボトムブラケットにはワイドなBB86規格を採用する
  • オルベア ORCA OMR（ブルーピンク）
    (c)ダイナソア
  • オルベア ORCA OMR（ブラック）
    (c)ダイナソア
  • オルベア ORCA OMP（ホワイトブルー）
    (c)ダイナソア