アンカー

  • シマノ製メカニカルディスクブレーキを装備
  • 今季からアンカーのオリジナルシートポストは2本締めタイプに
  • ブリジストンのロゴが記されたクリンチャータイヤ
  • 選手からも評価が高いアンカーオリジナルサドルが装備される
  • ストレートフォークを採用する
  • リアブレーキ台座はインターナショナル規格
  • ディスク化による重量増を抑えるためフォークは先端までカーボンとし、耐久性を考慮して金属製パーツで挟み込んでいる
  • シートステーは直線的な形状とされている
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アンカー CX6（ディスクブレーキモデル）
    (c)アンカー
  • ダウンチューブとヘッドチューブの接合部には補強ガゼットが設けられる
  • 高い衝撃吸収性とトラクションを実現するベンドしたシートステー
  • 泥づまりしにくいワイドなタイヤクリアランス
  • トップチューブは持ち上げる際の握りやすさを重視した断面形状に
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アンカー CX6（カンチブレーキモデル）
    (c)アンカー
  • バッテリーはBB後方に内蔵される（写真はクリアモデル）
  • ハンドルステムも空気抵抗を低減するべくオリジナル専用設計パーツを搭載する
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アンカー2015モデル展示会でお披露目された新型タイムトライアルバイクRT9
    photo:Yuya.Yamamoto
  • BB周辺は力強さ溢れるデザイン。フレーム下側を強化することで走行性能を高めている
    photo:Yuya.Yamamoto
  • チェーンは左右非対称設計で、駆動側の剛性を高めている
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アンカー2015モデル展示会でお披露目された新型タイムトライアルバイクRT9
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 臼を用いてシートポストを固定する
    photo:Yuya.Yamamoto
  • トラックエンドはホイールの着脱を考慮してのもの
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ステムはアルミ削り出しの専用品。ステム長75mmの1サイズながら角度別に3種類がリリースされる予定だ
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アンカー RT9（完成車イメージ、フレームサイズM）
    (c)アンカー
  • タイヤは信頼性が高いブリヂストン エクステンザ
  • アンカー RL8 EQUIPE（レーシングホワイト）
    (c)アンカー
  • BB側が角型に成型されたチェーンステー。複雑な形状でペダリング効率を高める。
  • 幅広い速度域でも対応できるリア11速となった新型105。
  • 日東のハンドルとステムが標準装備される
  • アッセンブルされているサドルはアンカーオリジナル