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パッドはベースに接着する固定方法が採用されている
セライタリア
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サドル幅が7cmとなる部分にBRPというマークがあしらわれている -
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idmatchはL3という幅広かつ前傾が深い人向けのカテゴリだ -
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緩やかにウェーブした座面形状にアップデートされている -
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新たなベースとパッドとされた新型のNOVUS EVO -
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セッレイタリア NOVUS BOOST EVO KIT CARBONIO SUPERFLOW（左）、FEC ALLOY（右） -
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サドルトップにMVDPのマーク、ベース部分にサインがあしらわれている(c)日直商会 -
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セッレイタリア Flite Boost Kit Carbonio Supeflow MVDP(c)日直商会 -
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最新モデルでもFLITEらしいルックスを受け継いでいる(c)日直商会 -
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マチューモデルは特別なケースに収められる(c)日直商会 -
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ノーズにもマチューの名前が入れられている(c)日直商会 -
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白いFLITE BOOSTを愛用するマチュー・ファンデルプール(c)CorVos -
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セッレイタリア FLITE BOOST（GIRO）(c)日直商会 -
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セッレイタリア FLITE BOOST（TDF）(c)日直商会 -
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セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
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SP-01 BOOST TM SUPERFLOWの「L」サイズ。こちらの実測値は206g -
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SP-01 BOOST SUPERFLOWの「S」サイズ。こちらもカタログ重量通りの188g。 -
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SP-01 BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOWの「L」サイズ。カタログ重量通りの165g -
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金属レールのモデルには青いマテリアルが挟み込まれている -
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Carbo Keramic、Ti 316、Manganeseに加えてHi-Tech Carbonモデルも用意されている -
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前後にはフラットな座面を採用している -
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ノーズを短くすることで、サドルを前に出すセッティングを可能とする -
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全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右） -
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丸みを帯びた座面を採用している -
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Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている -
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ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ -
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セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW