ジャイアント

  • ジャイアント ATX 1（マットチタニウム）
    (c)ジャイアント
  • フロントサスペンションのトラベル量は80mmだ
    (c)ジャイアント
  • テクトロの油圧ディスクブレーキが備えられている
    (c)ジャイアント
  • スタンド用のアイレットも備えられている
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ATX 2
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 1（サテンデザートパール）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape X（マットチタニウム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape X（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 3（プリズムパール）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 3（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 3（ラバレッド）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 3（ブルーオーシャン）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 2（ミントグリーン）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 2（マットオレンジラスト）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Escape RX 2（マットカメレオンネプチューン）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ATX 1（マットチタニウム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ATX 2（マットグラファイト）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Grit SLR / SL Saddle
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント CXR 0 50 WheelSystem
    (c)ジャイアント
  • 太ももと干渉しにくいデザインとなっている
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント Contact Switch Drop-bar Lever
    (c)ジャイアント
  • ケーブル内装用のスペースが設けられている
    (c)ジャイアント
  • 最大53mmのタイヤを飲み込むクリアランス
    photo:Makoto AYANO
  • トップチューブにもアイレットが設けられている
    photo:Makoto AYANO
  • CADEX Max GXR WheelSystemも当時に登場している
    photo: Makoto AYANO
  • 新しく設計されたContact SLR XR Integrated
    photo: Makoto AYANO
  • ジャイアントが得意とするD-Fuseシートポストが搭載される
    photo: Makoto AYANO
  • 安定性とレスポンスを両立するジオメトリーに設計されている
    photo: Makoto AYANO
  • Liv Devoteもすでに実践投入済みだ
    photo: Makoto AYANO
  • 今年のアンバウンドグラベルでは発表前のRevoltが投入された
    photo: Makoto AYANO