メリダ

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前後共にブレーキ台座にはフラットマウントを採用

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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ボトムブラケットにはBB386規格を採用

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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ロンド・ファン・フラーンデレンでSCULTURA DISCを投入したランプレ・メリダ

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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ディスクブレーキ化に伴い設計変更が加えられたリアエンド周り

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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フォーカス開発したスルーアクスル「R.A.T」を採用する

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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リアブレーキのキャリパー台座には鍛造アルミ製放熱フィンを配した

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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T字のフックを引っ掛けるだけとしたR.A.Tにより、ホイール交換に擁する時間を大幅に短縮している

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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シートステーブリッジを廃すことで快適性を高めている

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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ケーブルは全てフレームに内蔵される

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:55
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メリダ SCULTURA DISC

photo:Makoto.AYANO

2016/04/09 - 18:54
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来季はNINETY-SIXを使用するミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/23 - 19:04
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メリダ NINETY-SIX

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/23 - 19:04
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メリダ CYCLO CROSS CANTI

(c)ミヤタサイクル

2015/08/23 - 17:20
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メリダ CYCLO CROSS 5000

(c)ミヤタサイクル

2015/08/23 - 17:20
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BB386規格のボトムブラケット

2015/08/23 - 17:20
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優れた反応性を生み出す大径のダウンチューブ

2015/08/23 - 17:20
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ヘッドチューブは短めとすることでアグレッシブなポジションに対応

2015/08/23 - 17:20
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直線的な造形のリアトライアングル

2015/08/23 - 17:20
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MTBの様な造形のリアエンド周り

2015/08/23 - 17:20
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上位モデルの9000はコンポーネントにフロントシングルのスラムForce CX1を採用する

2015/08/23 - 17:20
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フロントはMTBで主流の15ｘ100mm規格のスルーアクスルとした

2015/08/23 - 17:20
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安定した操作性とブレーキング性能に貢献するフロントフォーク。ブレーキホースはブレードに内蔵する

2015/08/23 - 17:20
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メリダ CYCLO CROSS 9000

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/23 - 17:20
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ホイールはサンリングル Helix TR27

2015/08/21 - 09:33
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シマノの新規格サイドスイングに対応するFD台座

2015/08/21 - 09:33
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11速化を果たした話題のシマノXTを全面的に採用

2015/08/21 - 09:33
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スイングアームはアルミ製だ

2015/08/21 - 09:33
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サスペンション本体をトップチューブにマウントする「Race Link」レイアウト

2015/08/21 - 09:33
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NINETY-SIXと同じく、スムーズなワイヤリングを可能とするSmart Entryシステムを採用する

2015/08/21 - 09:33
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リアサスペンションはロックショックスMonarch RL

2015/08/21 - 09:33