クォータ2014モデル 乗り比べインプレッション

  • 「幅広いレベルのライダーに対応するフレーム設計」
  • クォータ KHARMA EVO（ホワイト/レッド）
  • クォータ KIRAL（グリーン）
  • クォータ KURARO（ホワイト/レッド）
  • クォータ K-UNO（ブラック/レッド）
  • クォータ KOM（ブラック/グリーン）
  • 加速や上りの軽快さはKOM独特のよさをしっかりと受け継いでいる（吉本 司）
  • 重量も軽くなったのに、でもガツンと踏んでもフレームが負けない（今中大介）
  • 「KOMの原点、つまり軽量さと剛性のバランスを意識して新設計されている。」
  • ナビゲーター：今中大介
  • インプレッションライダー：吉本 司
  • 「ミラノショーで見た際、手抜きのない作りで高い技術力を持っていることが分かった。」（今中大介氏）
  • クォータうを代表する「K」ロゴ。既に大きな知名度を得てきたと言えよう
  • 2009年のツールでKOMを駆るブリス・フェイユー。この時の走りはクォータの知名度を一気に上げた
    photo:Cor.Vos
  • ナビゲーター：今中大介
  • インプレッションライダー：吉本 司
  • 現在はスタッフとしてクォータに関わるのかつての山岳王C・キアプッチ
  • 現在はスタッフとしてクォータに関わるのかつての山岳王C・キアプッチ
  • クォータについて語る今中大介氏
  • 「ミラノショーで見た際、手抜きのない作りで高い技術力を持っていることが分かった。」（今中大介氏）
  • 左：吉本司、右：今中大介
  • KIRALのユニークなダウンチューブは軽快感を維持しつつ快適性を高めるための造形
  • 快適性とヘッド剛性を両立する横扁平したアーチ型のトップチューブ
  • 脚のストレスが少ない巡航走行。踏んだ分だけ応える反応のよさが魅力（今中大介）
  • あらゆるコースと路面状況で大きな安心感を持って乗れる1台（吉本司）
  • 微妙にアールが与えられたトップチューブ。複雑な断面形状と相まって乗り心地の向上に大きく貢献する
  • クォータオリジナルのシートポストがセットされる
  • シートステーは横方向へしっかりと扁平加工され、優れた乗り心地を実現するための柔軟性を発揮する
  • 幅広シェルのBB386規格によって、ボリュームのあるハンガー周りを形成。高出力のペダリングにも対応する
  • トップチューブの側面も反りの与えられた形状だ。ヘッド部のねじれ剛性と快適性をバランスするためだ