プロバイク2014シクロクロス編

  • タイムのひと世代前のATACペダルを使用するほどフィーリングに慎重だ
    (c)MakotoAYANO
  • 独自の皮膜ケーブルは軽い引きと泥・砂の対策として完璧だという
    (c)MakotoAYANO
  • ステム脇にサテライトスイッチを装備する
    (c)MakotoAYANO
  • 微振動をカットし、滑らかな回転を誇るGOKISOのハブ
    (c)MakotoAYANO
  • BB周辺はシンプル。チェーンウォッチャーも非常にオーソドックスなもの
    (c)MakotoAYANO
  • 漢字を用いた東洋のヘッドバッヂ。海外でのアピール度も満点だろう
    (c)MakotoAYANO
  • 泥・砂対策のためにクリアなポリ系のチューブでケーブルをカバーする
    (c)MakotoAYANO
  • Di2バッテリーはシートピラー後部に直付けされる
    (c)MakotoAYANO
  • レトロなサンマルコ・コンコールの復刻版サドルを使用する
    (c)MakotoAYANO
  • MIDLANDのケミカルサポートを受けるチェーンはベタつかず滑りの良いオイル処理が施されていた
    (c)MakotoAYANO
  • サテライトスイッチを使用するハンドル周り。トップチューブ上部に国旗とネームが入る
    (c)MakotoAYANO
  • GOKISOのカーボンホイールにデュガストのチューブラーをセットする
    (c)MakotoAYANO
  • 竹之内悠(ベランクラシック・ドルチーニ)が駆るTOYO×グラファイトデザインハイブリッドバイク
    (c)MakotoAYANO
  • 中央にノンスリップ加工のあるフィジーク製TUNDRAサドルを使用する
    (c)MakotoAYANO
  • ディスクブレーキ取り付け台座の補強工作に注目だ
    (c)MakotoAYANO
  • ブレーキケーブルはフレームの上面を通される外装式だ
    (c)MakotoAYANO
  • ペダルはシューズとセットのマヴィック（タイム製）を使用する
    (c)MakotoAYANO
  • 「フィーリングが最高」と絶賛するシマノのロード用油圧ディスクブレーキST-R785を装備
    (c)MakotoAYANO
  • ゴールドのチェーンはロードチームのスポンサーでもあるKMC製
    (c)MakotoAYANO
  • シマノ製の油圧ディスクのコントロール性は大きな武器だという
    (c)MakotoAYANO
  • タイヤはチャレンジのGRIFOほか、シリーズで揃えて路面状況に応じて使い分ける
    (c)MakotoAYANO
  • 細身のシルエットが特徴のスーパーX ブルーのペイントが鮮やかだ
    (c)MakotoAYANO
  • 手組のチューブラーホイールを採用。届き次第ZIPPファイアクレスト303Discに交換する
    (c)MakotoAYANO
  • 山本和弘（弱虫ペダルシクロクロスチーム）の駆るキャノンデール スーパーX Disc
    (c)MakotoAYANO
  • TIG溶接でビルドアップされたクロモリフレーム
    (c)MakotoAYANO
  • ケーブルは上回し。カタカナのネームシールがユニークだ
    (c)MakotoAYANO
  • FMB製のチューブラーには「ポートランドバイシクルスタジオ」とレターが入る
    (c)MakotoAYANO
  • モートップ製のカラーパーツ群が前田のトレードマークだ
    (c)MakotoAYANO
  • タイオガ製スパイダーサドルの新型「ストレイタム」を使用する
    (c)MakotoAYANO
  • 前田公平の駆るリッチーSwissCross
    (c)MakotoAYANO