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「予算さえ許すのであれば、新型マドンを選べば他のバイクは必要ないと思えてしまう」
photo:Kei.Tsuji
トレックワールド2016
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「スムースかつダイレクトなレーシングバイク」色川浩樹（オンザロード）photo:Kei.Tsuji -
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「横方向への剛性もしっかりとしているので、ダンシングで踏み負けることも無い」photo:Kei.Tsuji -
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色川浩樹（オンザロード）photo:Kei.Tsuji -
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奥村貴（正屋）photo:Kei.Tsuji -
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「褒め殺ししかできない。マイバイクに欲しくなってしまう。」奥村貴（正屋）photo:Kei.Tsuji -
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大注目のマドン9シリーズをトレックワールド会場にてインプレッションphoto:Kei.Tsuji -
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ツール・ド・フランスで使用されたマドン9シリーズphoto:Makoto.AYANO -
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「外側だけではなく、内部の空気の流れも徹底的にこだわった」photo:Kei.Tsuji -
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「作ろうと思えば全てのパーツは作ることができる」photo:Kei.Tsuji -
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「社員のほとんどが熱心なバイクフリーク。絶対にナンバーワンのものを作りたいという負けん気が凄い」photo:Kei.Tsuji -
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特徴的なIsospeed。画期的なチューブ・イン・チューブ構造を取り入れたphoto:Kei.Tsuji -
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真後ろから見ればTTバイクのような薄さ。しかし走行性能を重視した設計がなされているphoto:Kei.Tsuji -
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ブレーキワイヤーの干渉を防ぐ「Vector Wings」photo:Kei.Tsuji -
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ボントレガーホイールの幅広いラインナップは未だ圧倒的だphoto:Kei.Tsuji -
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ナショナルタイトルを取り戻した山本幸平（トレックファクトリーレーシング）も顔を出したphoto:Kei.Tsuji -
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マドンについて語る鈴木未央氏。インタビューは続編にてphoto:Kei.Tsuji -
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エアロロードバイクながら、Isospeedを投入し快適性向上を図ったphoto:Kei.Tsuji -
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マドンの無駄を一切廃し、研ぎ澄まされたフォルムが美しいphoto:Kei.Tsuji -
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圧倒的な存在感を誇るマドン。来場者からの注目度もナンバーワンだったphoto:Kei.Tsuji -
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トレックが推奨するデイライト。プレゼンテーションでもその意気込みが伝わってきたphoto:Kei.Tsuji -
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手元のリモートコントローラーでスイッチを操作できる「TRANSMITR」システムがデビューを飾ったphoto:Kei.Tsuji -
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圧倒的な存在感を誇るマドン。来場者からの注目度もナンバーワンだったphoto:Kei.Tsuji -
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山本幸平が実際に使うプロキャリバー。全日本優勝バイクだphoto:Kei.Tsuji -
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トレックならではの足回りが過激化するコースに対応photo:Kei.Tsuji -
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復活を果たしたフルサスペンションXCレーサー、トップフューエルphoto:Kei.Tsuji -
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スタッシュの独創的な駆動系周りphoto:Kei.Tsuji -
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29er+規格を採用したフルリジットMTB、スタッシュ。特別限定モデルだphoto:Kei.Tsuji -
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プロキャリバーに導入されたIsospeedシステム。ハードテイルバイクらしからぬ走りを演出photo:Kei.Tsuji -
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス）が実際に使ったドマーネphoto:Kei.Tsuji