画像
電動、ケーブル両対応のスマートな交換式グロメット
photo:Makoto.AYANO
トレック 新型ドマーネ発表 2016.04
-
-
画像
エンド部には目立たないながらもマッドガードを取り付けることができるアイレットが備わるphoto:Makoto.AYANO -
画像
スライダーを上下することでしなり量を調整することができるphoto:Makoto.AYANO -
画像
ボルトジョイント裏側 この部分でシートマストチューブを接続しているphoto:Makoto.AYANO -
画像
リアIsoSpeed スライダーを上下することでしなり量を調整することができるphoto:Makoto.AYANO -
画像
ボトルケージボルトの位置にあるボルトジョイントでシートマストチューブが接続されるphoto:Makoto.AYANO -
画像
フロントIsoSpeed ラバーパッキン内部にメカニズムが隠れ、スムーズに動く仕組みだphoto:Makoto.AYANO -
画像
Domane SLR トレック・セガフレードチームモデルphoto:Makoto.AYANO -
画像
ドマーネSLR 7(c)トレック・ジャパン -
画像
ドマーネSLR 6(c)トレック・ジャパン -
画像
ドマーネSLR 6 DISC(c)トレック・ジャパン -
画像
ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード）(c)TREK -
画像
トレック・セガフレードの選手たちによってパヴェ走行でのフィードバックを得た(c)TREK -
画像
ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード）(c)TREK -
画像
ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード）(c)TREK -
画像
ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード）(c)TREK -
画像
会場にはドマーネの完成車ラインナップがディスプレイされたphoto:Makoto.AYANO -
画像
コルトレイクのエキスポに近いホールでドマーネSLRはベールを脱いだphoto:Makoto.AYANO -
画像
ボルトジョイントを介して接続されたシートマストチューブはフレームから独立しているphoto:Makoto.AYANO -
画像
2分割しているように見えるシート部とスライダーにより調節が可能なリアIsoSpeedphoto:Makoto.AYANO -
画像
スライダーにより調節が可能なリアIsoSpeedphoto:Makoto.AYANO -
画像
シートチューブは分離式から一体型へ。そして後方にリーフ構造のIsoSpeedシートマストが搭載されるphoto:Makoto.AYANO -
画像
ドマーネSLRの画期的な構造に見入る各国のジャーナリストたちphoto:Makoto.AYANO -
画像
ロンドを終えたファビアン・カンチェラーラが登場photo:Makoto.AYANO -
画像
レースを、そして新型ドマーネを語るファビアン・カンチェラーラphoto:Makoto.AYANO -
画像
現在は母国でトレックディーラーを営むアンディ・シュレクも観覧席にphoto:Makoto.AYANO -
画像
プレゼンを行うドマーネの開発責任者ベン・コーツ氏photo:Makoto.AYANO -
画像
プレゼンを行うドマーネの開発責任者ベン・コーツ氏photo:Makoto.AYANO -
画像
トレック・セガフレード仕様のドマーネSLRphoto:Makoto.Ayano -
画像
リアのIsoSpeedもフォルムを変えている。スライダーの調節位置を一番下にすると振動吸収率は第一世代と比べ、14％も高まったphoto:Makoto.Ayano