ジップ

  • 454 NSWチューブラー（リムブレーキ）
    (c)zipp
  • ジップ SL Speed Seatpost
    (c)ZIPP
  • バートップをバックスイープさせたエルゴノミック形状で快適性を向上
    (c)ZIPP
  • バートップの前方投影面積が小さいエアロ形状を採用
    (c)ZIPP
  • ロードレースからグラベルライドまで高い性能を見せるジップのパーツ類
    (c)ZIPP
  • リーチ70mm、ドロップ128mmのコンパクト形状
    (c)ZIPP
  • SL-70 Ergoと同じくリーチ70mm、ドロップ128mmの設計
    (c)ZIPP
  • バートップに透かしで”ZIPP”の文字が入るデザイン
    (c)ZIPP
  • クランプ部は滑り止め加工が施される
    (c)ZIPP
  • ジップ SL-70 Aero
    (c)ZIPP
  • ジップ SL-70 Ergo
    (c)ZIPP
  • ジップ SL Speed Stem（左）とSL Sprint Stem（右）
    (c)ZIPP
  • オフセットは0mmと20mmの2種類が選べる
    (c)ZIPP
  • ローターはセンターロック方式で固定される
    (c)Zipp
  • ブレーキ面は硬度と耐熱に優れる炭化ケイ素でコーティングすることで制動性能を向上させる
    (c)Zipp
  • ザトウクジラのヒレに着想を得たSawToothリム
    (c)Zipp
  • ジップ 858NSWクリンチャー
    (c)Zipp
  • ジップ 858NSWクリンチャー ディスク
    (c)Zipp
  • ロゴはデカールではなくホイールに直接プリントすることで空力性能への影響を抑える
    (c)Zipp
  • ハブはキャップの切り替えでノーマルクイック/スルーアクスルの両方に対応する
    (c)インターマックス
  • チューブレス対応になり、かつ高い強度を誇るジップホイールはグラベルライドにも最適
    (c)インターマックス
  • 同社の77D/177Dハブを使用し、ストレートプルのサピムCX-Sprintスポークで組まれる
    (c)インターマックス
  • 丸型のABLCディンプルが規則的に並ぶリム表面
    (c)インターマックス
  • ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake
    (c)インターマックス
  • ジップ 404 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake
    (c)インターマックス
  • モデル名はデカールではなくリムに直接刻まれる仕様
    (c)インターマックス
  • ジップ 202 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake
    (c)インターマックス
  • NSWシリーズのみ採用されるCognitionハブ。ローターはセンターロック式、Jベンドスポークを使用する
    (c)インターマックス
  • 新たにチューブレスに最適化されたリムベッドを採用する
    (c)インターマックス
  • ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless Disc-brake
    (c)インターマックス