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ボトルケージの内側に紙やすりを貼り付け、ボトルの固定力を高めている
photo:Yuya.Yamamoto
ジャパンカップ2016プロバイク
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厚く巻かれていたバーテープphoto:Yuya.Yamamoto -
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フロントフォークに貼られた餃子たんステッカーphoto:Yuya.Yamamoto -
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サドルはサプライヤーのフィジークではなく、スペシャライズ POWERを使用するphoto:Yuya.Yamamoto -
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テイラー・フィニー（アメリカ、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01photo:Yuya.Yamamoto -
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シェルピングのバイクにはTT用のエアロチェーンリングがアッセンブルされるphoto:Yuya.Yamamoto -
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クリストファー・シェルピング（ノルウェー）は旧カラーのSUPERSIX EVO Hi-MODを駆ったphoto:Yuya.Yamamoto -
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ホイールはマヴィック「COSMIC ULTIMATE」の新型photo:Yuya.Yamamoto -
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トップチューブに貼られた自身のステッカーphoto:Yuya.Yamamoto -
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Di2のケーブルとブレーキのアウターはビニールテープで束ねられているphoto:Yuya.Yamamoto -
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サドルはフィジークARIONEphoto:Yuya.Yamamoto -
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タイヤにはマヴィックのロゴがあるものの、トラディショナルな構造やトレッドパターンは、現行ラインアップにないものphoto:Yuya.Yamamoto -
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キャノンデールのBB30専用設計クランク「Hollowgram SiSL2」photo:Yuya.Yamamoto -
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ボトルケージはアランデールから供給を受けるが、何故かヴィッレッラのバイクにタックスDevaが装着されていたphoto:Yuya.Yamamoto -
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サイクルコンピューターはガーミンEdge1000photo:Yuya.Yamamoto -
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トラディショナルなシャローベンドのハンドルを使用するphoto:Yuya.Yamamoto -
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ダヴィデ・ヴィッレッラ（イタリア、キャノンデール・ドラパック）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MODphoto:Yuya.Yamamoto -
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マヌエル・モーリ（イタリア）らはSCULTURA TEAMを駆ったphoto:Yuya.Yamamoto -
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BBには独自のチューニングが施されていた様子。その回転は異様に軽く滑らかであったphoto:Yuya.Yamamoto -
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漢字で記されたライダーネームphoto:Yuya.Yamamoto -
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タイヤはコンチネンタルのプロ供給専用モデル「COMPETITION PROLTD」photo:Yuya.Yamamoto -
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サドルはプロロゴ NAGO EVO TRphoto:Yuya.Yamamoto -
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ホイールはフルクラムの「SPEED」シリーズ。クリテリウムでは55mmハイトを使用したphoto:Yuya.Yamamoto -
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ローターの新型パワーメーター「2INPOWER」に、真円チェーンリング「noQ」を組み合わせるphoto:Yuya.Yamamoto -
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トップチューブには桜の花が散りばめられるphoto:Yuya.Yamamoto -
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ハンドルはFSAのステム一体型モデル「PLASMA」photo:Yuya.Yamamoto -
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新城幸也（ランプレ・メリダ）のメリダ REACTO TEAM-Ephoto:Yuya.Yamamoto