BMC 2019モデル発表会＆ライド inスイス

  • ボトル周りのエアロモジュールを空気が抵抗なく抜けるのが分かる
  • Timemachine ROADを駆るシュテファン・キュング
  • カンチェラーラの後継者、シュテファン・キュングがリードしてくれる
  • スピードが上がるとついついアタック合戦になる
  • BMC Timemachine ROADと筆者 バイクサイズは47だ
  • 湖に佇むBMC Timemachine ROAD
  • グループクルージングで峠を越えていく
  • ミヒャエル・シェアーがリードして彼のトレーニングコースの山村を走る
  • シュテファン・キュングもライドを一緒に走ることに
  • ツールケースには最小限のリペアキットを収容できる
  • ストレージボックスに内蔵できるツールケース
  • ボトルケージの下部にDi2ジャンクションが埋め込まれる
  • Timemachine Road 01 TWO
    (c)BMC
  • Timemachine Road 01 THREE
    (c)BMC
  • はディスクブレーキ周辺の整流効果に配慮したTCCスピードフォーク
    (c)BMC
  • Timemachine Road 01 ONE
    (c)BMC
  • BMC Timemachine Road 01 ONE
    (c)BMC
  • Timemachine Road 01 MOD（Module）
    (c)BMC
  • ICSエアロコックピットは可動・調整にも優れるシステムだ
    (c)BMC
  • 突起物を排除し、低い空気抵抗値を実現したTimemachine ROAD
    (c)BMC
  • ブレーキキャリパー周りのエアロカバーが整流効果を発揮する
    (c)BMC
  • ハンドル上面は翼形状。ステム先端にはサイコン直付けブラケットが取付可能だ
    (c)BMC
  • 角度調整可能な翼形状ハンドルバーをもつICSエアロコクピット
    (c)BMC
  • エアロモジュールをコアとするフレームは剛性にも優れる
    (c)BMC
  • カムテール形状を持つエアロポストは前後の可動域も大きい
    (c)BMC
  • ボトルケージとストレージとフレームをシームレスで設計したエアロモジュール
    (c)BMC
  • テストによりエアロダイナミクスによりワット数が削減できることが実証された
  • ICSエアロコックピットのステムは調整度も高くケーブルを完全に内蔵するシステム
  • エアロモジュールはボトル2本とストレージを取り付けた状態がもっとも空気抵抗が低い
  • ミヒャエル・シェアーはTimemachine ROADをレースでもっとも使うひとりだろう
    photo:Makoto.AYANO