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フェルト FR5。シマノ105をフル搭載した人気モデルだ
photo:Makoto.AYANO
フェルト FR特集
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ボトムブラケット規格はBB386。Fと比べてシェル幅を広げることで28cタイヤにも対応したphoto:Makoto.AYANO -
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ヘッドチューブの下側ベアリング径はフレームサイズに合わせて3種類を用意しているphoto:Makoto.AYANO -
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チェーンステーは左右非対称。動力性能を追求した結果だphoto:Makoto.AYANO -
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コンポーネントはシマノ105で統一。本国版でコストカットされている部分をアップグレードしているphoto:Makoto.AYANO -
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サドルはプロロゴのKappa RSと抜かりはないphoto:Makoto.AYANO -
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振動吸収性を狙う上で核となったシートステー。微妙な曲線を組み合わせたフォルムだphoto:Makoto.AYANO -
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弱虫ペダルサイクリングチームがメインバイクとして使うFR1(c)弱虫ペダルサイクリングチーム -
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登場から3シーズン目となるフェルトのFRシリーズ。アルミモデルやディスクブレーキモデルの追加など熟成が進んだphoto:Makoto.AYANO -
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今回インプレッションを行った2台。カーボンエントリグレードのFR5（右）と、アルミフレームのFR30（左）photo:Makoto.AYANO -
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ヘッドチューブのベアリング径はフレームサイズに合わせて3種類を用意するphoto:Makoto.AYANO -
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ブレーキキャリパーはBB下。これによってシートステーの設計自由度が大幅に向上したというphoto:Makoto.AYANO -
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この部分がFRのコア。シートステー周辺のカーボンレイアップを工夫し、リアセクションの垂直柔軟性を高めているphoto:Makoto.AYANO -
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FR1をメインバイクとして使う弱虫ペダルサイクリングチーム。自転車競技の面白さを広く伝えるという使命を持つ(c)弱虫ペダルサイクリングチーム -
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先代Fシリーズとの各種性能比較。基本的なフォルムを変えず、全ての数値が上回っていることが分かる(c)ライトウェイプロダクツジャパン