シマノGRX

  • 幕張クロス GRXコンポ搭載バイクで走りマスターズM2クラスを走り優勝することができた
    photo:Yasuo Yamashita
  • 綾野 真（CW編集長） グラインデューロジャパン完走記念撮影にて
    Photo:Grinduro Japan
  • リアにも160mmローターを使用。余裕のストッピングパワーで制動力を発揮
  • フロントも160mmローターを使用。余裕のある制動力で過不足は感じなかった
  • 特徴的な形状のGRX DI2仕様STIレバー
  • チェーンスタビライザーを備えたリアディレイラーはオフロードでチェーンのバタつきを防止する
  • ローターはアイステックフィン付きのオフロード用160mmを使用した
  • 大きくカーブしたGRXのブレーキレバーはドロップ部からも操作しやすい
  • DI2のフロントディレイラーは大きな歯数差でも小気味よくシフトする
  • インナー31Tにロー３２Tnoフリーギア。「ほぼ1対1」で急勾配にも対応できる
    photo:Makoto.AYANO
  • GRXのディスクキャリパー。本体はほぼアルテグラと同等の形状だ
  • サブブレーキレバーをセットした状態。上ハンドル部からワンフィンガーでブレーキ操作ができる
  • DI2のミドルケージ仕様のリアディレイラー　RD-RX815
  • フロントギアは48/31Tというグラベルならではのレシオだ
  • シマノ　GRXで組み上げたコルナゴ Prestige GRV(北米仕様）
    photo:Makoto.AYANO
  • 斑尾・信越高原のグラインデューロジャパンのグラベル。スキーゲレンデの急登だ
    photo:Kazushi Mikami
  • サテライトスイッチとサブブレーキレバーで上ハンドル部で操作が完結する。wahoo ELEMENT BOLTをアウトフロントマウントで取り付けた
  • 太めのタイヤで軽快に走れる砂利のジープロードは日本的なグラベルロード
    photo:Kazushi Mikami
  • 斑尾・信越高原のグラインデューロジャパンのグラベルを走る
    photo:Kazushi Mikami
  • GRXホイール（WH-RX570）はリム内幅21.6mmとワイドなプロファイルで40Cなどワイドタイヤとの相性が良い
    photo:Makoto.AYANO
  • 泥捌けの良い大径プーリーはオフロードでメリットが有る
  • アウトフロントマウントのサイコンを取り付けることができる十分なスペースがある
  • カーブしたレバーはドロップを持っても近く、引きやすい
  • フード上からのレバー操作がしやすい。指が当たるレバー部は面状で力をかけやすい
  • ブラケット部のホールド性が良く、先端の突起により手がすっぽ抜けない
  • 上ハンドルを持ったリラックスポジションで流すときにサブブレーキレバーの有効性を感じる
    photo:Yuto Murata
  • クラッチ機構を備えたディレイラーによりチェーンも暴れずスムーズなライドが可能。GRXホイールのレスポンスも良い
    photo:Yuto Murata
  • 軽いカーボンフレームに操作感に優れたコンポのグラベルバイクはライド自体の楽しさも格別だ
    photo:Yuto Murata
  • SHIMANO GRX仕様のグラベルバイクでオフロードを走る
    photo:Yuto Murata
  • 三上和志さん（サイクルハウスMIKAMI）