ヴィットリア トレイル/エンデューロタイヤ特集

  • 大径かつ太い29✕2.6サイズのタイヤでフレーム側にも余裕あるクリアランスが要求される
  • フロント＆リアともにMAZZA 29✕2.6を装着。ケーシングはしなやかなTRAILだ
  • MAZZA 29✕2.6 エアボリュームとノブのエッジは大迫力だ
  • モノラル AE 150mmストロークのFサスを基準に設計された下り系29erだ
    photo:Makoto.AYANO
  • MTBゲレンデに典型的な締まった土キャンバーのダウンヒルはノブを路面に刺すことを意識してクリアする
    photo:Makoto.AYANO
  • サンタクルズ MEGATOWER＋MAZZA 29×2.4エンデューロケーシング（フロント＆リアとも）
    photo:Makoto.AYANO
  • MAZZA 29×2.4エンデューロケーシング（フロント＆リアとも）のハードブレーキングテスト
    photo:Makoto.AYANO
  • サンタクルズ MEGATOWER＋MAZZA 29×2.4エンデューロケーシング（フロント＆リアとも）
    photo:Makoto.AYANO
  • 太さとサイズの違うモデルを組み合わせながら終日テストを行った
    photo:Makoto.AYANO
  • 前がしっかりグリップしているのに、後ろが滑りやすいことでオーバーステアになりやすい
    photo:Makoto.AYANO
  • ガレ場のコーナリング時にはトレイルケーシングと太さによる空気量が効果的
    photo:Makoto.AYANO
  • フロントがMAZZAの2.4、リアがMARTELLOの2.6で富士見パノラマBコースを全開で攻める
    photo:Makoto.AYANO
  • トレイルケーシングのしなやかさと空気量で路面のギャップをいなす。コアライナーを使用するのもテだ
    photo:Makoto.AYANO
  • 大きなジャンプを決められる軽量ハードテイルだが、着地時のリアタイヤの負担が大きい
    photo:Makoto.AYANO
  • ロングストロークFサスの剛性とタイヤのアグレッシブさでコーナリングをクリアしていく
    photo:Makoto.AYANO
  • 階段（ステップ）状のノブの表面にサイプ（溝）が刻まれる
  • ステップ形状になったノブとその表面上にあるサイピングのデザインがMAZZAの特徴
  • フロント、リアともにMAZZA 29×2.4エンデューロケーシングをチョイス
  • MAZZA 29×2.4エンデューロケーシング もっともアグレッシブな下り系タイヤだ
  • サンタクルズ MEGATOWER＋MAZZA 29×2.4エンデューロケーシング（フロント＆リアとも）
    photo:Makoto.AYANO
  • ノブは大きいが連続するMARTELLO 29✕2.6は里山トレイルライドから雪の中までイケる
  • リアはMARTELLO 29✕2.6。太いタイヤで乗り心地を確保する空気圧に
  • リアはMARTELLO 29✕2.6。太めで快適性と耐パンク性を追求
  • MAZZA 29✕2.4 前輪は路面に刺して走りたいため2.4のチョイス
  • ノブが大きく張り出すMAZZA 29✕2.4。前タイヤが細く、リアが太い組み合わせ。
  • フロントにMAZZA29✕2.4 トレイルケーシングをチョイス
  • フロント：MAZZA 29✕2.4
  • サンタクルズCAMEREON29、フロント：MAZZA 29✕2.4、リア：MARTELLO 29✕2.6
    photo:Makoto.AYANO
  • 「ノブの表面は柔らかく変形量が大きいのに、内部にはしっかり粘る芯がある」
  • ヴィットリアタイヤのサービスアドバイザー 豊口さんと三上和志さん（サイクルハウスMIKAMI）
    photo:Makoto.AYANO