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BMC Roadmachine 01 FOUR 2021
photo:Michinari TAKAGI
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D型断面のシートポストにより快適性を向上photo:Michinari TAKAGI -
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2021カラーのBMCが集結したphoto:Michinari TAKAGI -
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BMC Teammachine SLR FOUR Ver.1 2021photo:Michinari TAKAGI -
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BMC Teammachine SLR FOUR Ver.2 2021photo:Michinari TAKAGI -
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BMC Teammachine SLR THREE 2021photo:Michinari TAKAGI -
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フロント同様、アクスルのネジ切り部をフレームに内蔵したステルスデザイン(c)Michinari TAKAGI -
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フロントフォークにも採用された「ステルス・スルーアクスル」(c)Michinari TAKAGI -
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スラム FORCE eTap AXS(c)Michinari TAKAGI -
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トップチューブはブラックからブルーに変化するグラデーション(c)Michinari TAKAGI -
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高いエアロ効果を得るためにケーブル内蔵(c)Michinari TAKAGI -
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ガーミンやワフ―のデバイスに対応した専用サイコンマウント(c)Michinari TAKAGI -
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新型ICS2のコックピット(c)Michinari TAKAGI -
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BMC SLR01 FOUR 2021(c)Michinari TAKAGI -
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トップチューブはブラックからオレンジに変化するグラデーション(c)Michinari TAKAGI -
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BMC SLR01 THREE 2021(c)Michinari TAKAGI -
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Timemachine ROADにも採用されているAEROCOREボトルケージシステム(c)Michinari TAKAGI -
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BMC Twostroke AL TWO(c)BMC -
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BMC Twostroke AL ONE(c)BMC -
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カーボンフレームはD型シェイプのシートポストを採用した(c)BMC -
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一体型のフォークストッパーが設けられている(c)BMC -
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剛性と軽量性にフォーカスしたフレームとなっている(c)BMC -
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BMC Twostroke 01 FOUR(c)BMC -
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D型シートチューブでも専用シムを挟めば丸型のドロッパーポストの使用が可能となる(c)BMC -
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クロスカントリーマシンらしく登りでアグレッシブに攻められる設計となっている(c)BMC -
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現代的なジオメトリーとすることで下りでのコントロール性を獲得している(c)BMC -
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激しいオフロードの下りもこなせるという(c)BMC -
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Unrestricted（制限のない）という言葉通りどこでも走れるBMCのグラベルロード「URS」(c)BMC -
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整備されたグラベルはロードバイクのように軽快に走れる(c)BMC -
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フレームプロテクターが装備されてる(c)BMC