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BMCは今ツールに向けて新型teammachine SLR01を投入
photo:Makoto.AYANO
ツール・ド・フランス2013プロバイク
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カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）のBMC teammachine SLR01photo:Makoto.AYANO -
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紙やすりの様な素材をハンドルに貼ってグリップを確保photo:Makoto.AYANO -
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山岳TTではサドルとシートポストの後退量を変更したphoto:Makoto.AYANO -
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クリス・フルーム（イギリス、スカイプロサイクリング）のピナレロ DOGMA 65.1 THINK2photo:Makoto.AYANO -
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コンポーネントは9070系シマノデュラエースphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールは9000系シマノデュラエースでコースによって使い分けるphoto:Makoto.AYANO -
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クリス・フルーム（イギリス、スカイプロサイクリング）のピナレロ DOGMA 65.1 THINK2photo:Makoto.AYANO -
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大きなスプロケとそれに対応するWiFliリアディレーラーphoto:Makoto.AYANO -
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2つのバンドによってシートポストを固定するphoto:Makoto.AYANO -
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ユルゲン・ファンデンブロック（ベルギー）のリドレー Helium SLphoto:Makoto.AYANO -
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ユルゲン・ルーランズ（ベルギー）のリドレー Noah FASTphoto:Makoto.AYANO -
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ヘッドチューブに描かれた愛称の「ゴリラ」のイラストphoto:Makoto.AYANO -
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アンドレ・グライペル（ドイツ）のリドレー Noah FASTphoto:Makoto.AYANO -
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Foilに似たアウターケーブル受けやエレクトリックワイヤーの入口photo:Makoto.AYANO -
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根元から二股に分かれるシートステーphoto:Makoto.AYANO -
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サイモン・クラーク（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）のスコット Addictphoto:Makoto.AYANO -
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ステムにステージポイントを書いたメモを張る選手もphoto:Makoto.AYANO -
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エレクトリックワイヤーは専用の小物によってスマートにフレームの中へ通されるphoto:Makoto.AYANO -
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サイモン・ゲランス（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）のスコット Foilphoto:Makoto.AYANO -
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トップチューブには自転車のパーツのイラストが描かれるphoto:Makoto.AYANO -
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シルヴァン・シャヴァネル（フランス、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Tarmac SL4photo:Makoto.AYANO -
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油圧式キャリパーブレーキのワイヤリングphoto:Makoto.AYANO -
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先端から中央にかけて表皮が変えられたマルティンのサドルphoto:Makoto.AYANO -
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トニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Tarmac SL4photo:Makoto.AYANO -
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ハンドルとステムは剛性を重視してカーボン製を使用photo:Makoto.AYANO -
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油圧式のキャリパーブレーキphoto:Makoto.AYANO -
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マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Vengephoto:Makoto.AYANO -
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オーストラリアの国旗模様のパーツが装着されたチームカラーのサドルphoto:Makoto.AYANO -
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フィジーク製のハンドルとステムは製品化に向けてテスト中photo:Makoto.AYANO