スラム RED eTap

  • シフトレバー分解図
  • シフトレバーの電池交換には+ドライバーが必要だ
  • BLIPS用のポートは2つ備えられる
  • 左右のレバーと前後ディレイラーのみでペアリングは完了する
  • フロントディレイラー
  • シフトレバー
  • 中には左右ブラケット、前後ディレイラー、充電器、通信ドングルの6つが箱に入れられている。
  • 中には左右ブラケット、前後ディレイラー、充電器、通信ドングルの6つが箱に入れられている。
  • eTapはこのような化粧箱に入ってくる
  • 正面から見ると八の字に開く。シフトケーブルが無いためハンドル回りは非常にすっきりしている。
  • 機械式のフォルムを受け継ぐブラケット
  • ブレーキフードを外すと、レバーストローク調整用のねじが現れる。4段階で調整が可能。
  • 一番レバーを近くした状態。この間が4段階で調節できる
  • ブレーキフードを外すと、レバーストローク調整用のねじが現れる。これは最も遠い状態
  • BLIPSを押したイメージ。　ハンドルの前側や後側に設置することもできる
  • ハンドルのフラット部にも設置できるBLIPS
  • 握りやすい形状のブラケット
  • 左のレバーを押すとロー側へと変速する
  • 右のレバーを押すとトップ側に移動する
  • リアディレイラーの電池を外す
  • フロントディレイラーのファンクションスイッチの位置
  • 調整やペアリングのためのファンクションスイッチが設けられる
  • リアディレイラーには制御を司るCPUが入っている
  • バッテリーを装着していない状態
  • フロントディレイラーもバッテリーは簡単に外すことができる
  • スリムな造りのフロントディレイラー
  • スラム eTapのディテールに迫る
  • スラム eTapのディテールに迫る
  • 現在開催中のツール・ド・フランスでもRED eTapはAG2Rの選手を支えている
    photo：Makoto,AYANO
  • 現在開催中のツール・ド・フランスでもRED eTapはカチューシャの選手を支えている
    photo：Makoto,AYANO