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ジップ

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    ブレーキ面は炭化ケイ素コーティングが施され溝を設けることでブレーキング性能を高めている
    (c)インターマックス
    2016/12/28 - 17:22
  • 画像
    ノコギリ状の「SawTooth」リムが特徴的なジップ454 NSW
    (c)インターマックス
    2016/12/28 - 17:22
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    フロントハブも新設計となった
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    空力性能とブレーキング性能の両方を高めたNSWシリーズのリム
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    ジップ 404 NSW Carbon Clincher
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    Cognitionハブ(リア)の断面図
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    2枚のクラッチを噛み合わせることで、駆動時には優れた反応性を実現する一方、空走時には磁力で2枚のクラッチを非接触状態と転がり抵抗を低減した
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    新開発のCognitionハブ(リア)
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    技術の粋を結集し全方位に進化したジップのカーボンクリンチャー「NSW(Nest Speed Weaponry)」シリーズ
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    プロトライアスリートとの風洞実験により空力性能を高めた
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 16:32
  • 画像
    ジップ 808 NSW Carbon Clincher
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    ジップ 303 NSW Carbon Clincher
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    303 NSWのリム表面
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    202 NSWのリム表面
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    ジップ 202 NSW Carbon Clincher(リア)
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    404 NSWのリム表面
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    ジップ 202 NSW Carbon Clincher(フロント)
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    ジップ 404 NSW Carbon Clincher(リア)
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56
  • 画像
    ジップ 404 NSW Carbon Clincher(フロント)
    (c)インターマックス
    2016/10/19 - 15:56

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