デローザ2020

  • ケーブルをフル内装することが可能
  • エアロロードのような造形のヘッドチューブ
  • シートステーの付け根も大きなボリュームとされている
  • 車重、ストッピングパワーを受け止めるチェーンステー
  • MERAK同様にシート周りはD型断面とされた
  • ダウンチューブと一体となったバッテリー類
  • 非常にマッシブな作りのリア三角
  • ユニットはバーファンを採用する
  • グランフォンド・フィレンツェの前日イベントにて突如して発表されたE-ROAD BIKE
  • E-ROADは注目度が高いようで、数多くの人が自身のスマホに写真を残していた
  • ユーザーからの質問に応えていくクリスティアーノ・デローザ
  • グランフォンド・フィレンツェにてブランド初となるE-ROADを発表した
  • 現在3つのプロコンチネンタルチームをサポートするデローザ
  • イスラエルサイクリングアカデミーの意見をもとに開発されたTT-03（写真はNIPPOカラー）
  • 新しいMERAKを持つクリスティアーノ・デローザ
  • ケーブル類はヘッドチューブに内装することができる
  • ボックス形状されたダウンチューブは剛性アップを期待させる
  • ケーブル用のホールが設けられていない
  • フレームを挟み込むかのようなリアエンド
  • マッシブな造形のフロントフォーク
  • ボリュームアップを図ったダウンチューブは剛性アップを期待させる
  • シートチューブとの接合部周りは薄く、エンドに向かうにつれてボリュームが増すシートステー
  • ダウンチューブからつながるようなデザインのチェーンステー
  • シンプルなBB周りの造形
  • 専用シートポスト＆臼式クランプとなり接合部周りがすっきりとした
  • 弓なりのフレーム形状はIDOLのアイデンティティだ
  • ディスクブレーキのみ用意される新型IDOL
  • 軽量化、高剛性化を果たした新型SK Pininfarina
  • ホイールを外しやすいようにフォークエンドが欠けているデザイン
  • リアホイールを覆うシートチューブは前作より面積が縮小されている