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ベアリングを打ち込んではや数十年というベテラン職人
photo:So Isobe
ウィリエール、ミケ、プロロゴ イタリア名門3社訪問レポ
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ミケ本社の大部分を占める工場スペース。轟音と切削油の香りが漂うphoto:So Isobe -
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CNCマシンの切削と研磨を終えたハブボディ。これからベアリングの組み付けに移るphoto:So Isobe -
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こちらはホイールを組むライン。ホイール組みは機械で行い、手作業で仕上げるphoto:So Isobe -
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こちらはホイールを組むライン。ウィリエール傘下に入って以降生産数は増加の一途を辿っているというphoto:So Isobe -
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こちらはチェーンリングの元になる部材photo:So Isobe -
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アルミ材が在庫され、工場内でプレスや切削加工が行われ、製品になる。それがミケの工場の毎日だphoto:So Isobe -
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轟音轟くプレスマシン。板材からチェーンリングやカセットの原形を（ほぼ手作業で）打ち抜いていくphoto:So Isobe -
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全社員合わせて40名余り。このメンバーがプライドをもって世界中にミケの製品を送り出しているphoto:So Isobe -
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近年はパーツのカーボン化にも積極的。こちらはトラック用のパワーメーター付きクランクセットphoto:So Isobe -
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スプロケットなどの金属製品は全て自社製造。「MADE IN ITALIA」の文字が誇らしげだphoto:So Isobe -
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本社内の小さなショールーム兼ミーティングルーム。2年目を迎えたグルパマFDJの写真が目立つphoto:So Isobe -
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旧ロゴがそのまま残るミケの本社工場。地域のルールで看板のロゴが変えられないのだとかphoto:So Isobe -
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サン・ベンデミアーノの工業地域に位置するミケ。社員人数40名余りの小さなコンポーネントブランドだphoto:So Isobe -
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チームカラーの新型FilanteとDEVA RDが揃い、トレーニングキャンプ中に感触を確かめるロマン・グレゴワール（フランス）photo:Wilier -
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スペインのカルぺでのトレーニングキャンプでチームに供給された鮮やかなレッドカラーの新型Filantephoto:Wilier -
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ル・ロンバルディアでマドンナ・デル・ギザッロへの上りを駆け上がるロマン・グレゴワール（フランス、グルパマFDJ）photo:Wilier -
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イル・ロンバルディアにて用意されたイノベーションラボカラーの新型Filantephoto:Wilier -
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ミケの新型ホイール、DEVA RD。Filante SLR ID2の走りを大きく底上げするものだったphoto:So Isobe -
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日産40〜60台を組み上げる本社内の組み立て場。品質を担保するために流れ作業ではなくメカニック一人一人が最初から最後まで組み上げを担当するphoto:So Isobe -
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ウィリエールの歴史と歩んできたアルベルト・ズルロ氏。唯一個人スペースが与えられている、レジェンドメカニックだphoto:So Isobe -
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ウィリエールといえば「ラマート」と呼ばれる美しい銅色ペイント。現代にも引き継がれているphoto:So Isobe -
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金箔を装飾した特別モデル「Verticale SLR Wave」photo:So Isobe -
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「ウィリエールのバイクは、美しくなければいけない」と、話を聞いた全員が口を揃えて言うphoto:So Isobe -
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新型Filanteを特に気に入っているというロマン・グレゴワール（フランス、グルパマFDJ）。先日のフォーン・ドローム・クラシックで早速勝利を挙げたphoto:CorVos -
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マーク・カヴェンディッシュがツール区間35勝を達成したFilante SLRphoto:So Isobe -
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「120周年はお祝いだが、我々の目は常にこれからの未来を向いている」photo:So Isobe -
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ミケとの協業は大きな進化をもたらした、とサロモーニ氏は言うphoto:So Isobe -
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ECOでR&D部門のチーフを務めるミケーレ・ガスダルデッロ氏（右）photo:So Isobe -
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本社内の一角にある「イノベーションラボ」。ウィリエールの中枢とも呼べる一室だphoto:So Isobe