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斜めに2本伸びたステムアームが前方投影面積を減らすだけでなく、シフトワイヤーの内装化にも貢献する
(c)cervelo
サーヴェロ
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ディスクブレーキ専用に開発することで空力性能を高めた新型S5(c)cervelo -
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真ん中を絞ったアワーグラス型のヘッドチューブ。ケーブル内装化を実現するステム・ハンドルも改良点だ(c)cervelo -
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前輪に沿ってダウンチューブを切り欠きし距離を狭めることでエアロ効果を高める(c)cervelo -
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石畳をインスパイアしたグラフィックを纏うphoto:Makoto.AYANO -
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昨シーズン初頭〜ジロ・デ・イタリアまで実戦投入されたカモフラージュカラーのR5（写真はパリ〜ルーベ）photo:Makoto.AYANO -
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サーヴェロ R5 チームエディション(c)東商会 -
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昨シーズンに注目を集めたR5のデジタル迷彩カラー(c)東商会 -
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ディメンションデータが使用したデジタル迷彩のR5。今年もジロやツールで使用d予定だという(c)東商会 -
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シート後部には限定モデルを示すシリアルナンバーが刻まれる(c)東商会 -
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イエローを基調としフレームを模したY字型のグラフィックをあしらう(c)東商会 -
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UCIレギュレーションに準じない独創的なフレーム形状(c)東商会 -
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細かなフィッティングを可能とするP5X独自のコックピット構造(c)東商会 -
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コラボレーションを示す2社のロゴが各所に配置される(c)東商会 -
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サーヴェロ P5X Lamborghini Edition(c)東商会 -
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ヘッドチューブにはサーヴェロとランボルギーニのロゴが並ぶ(c)東商会 -
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ランボルギーニのロゴをサイドに配したDHバー(c)東商会 -
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シートチューブは非常にボリューム感のある造形となっている(c)東商会 -
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トライアスロン専用モデルとして広いブレードを持ったフロントフォークとフロントブレーキカバーを装備する(c)東商会 -
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サーヴェロ P3 Ultegra R8000 完成車（ブラック/フルオロイエロー）(c)東商会 -
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P5の優れたエアロダイナミクス性能を継承するP3＆P2(c)cervelo -
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Honeyview P2 1(c)cervelo -
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サーヴェロ P2 105 5800 完成車（ネイビー/レッド）(c)東商会 -
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サーヴェロ P2 105 5800 完成車（グレー/フルオロイエロー）(c)東商会 -
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抜群のエアロダイナミクスでトライアスロンの単独走でも優れたパフォーマンスを発揮する(c)cervelo -
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サーヴェロ P3 フレームセット（ブラック/フルオロイエロー）(c)東商会 -
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サーヴェロ P3 フレームセット（ブラック/レッド）(c)東商会 -
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サーヴェロ P5 Sixフレームセット（ブラック/フルオロイエロー）(c)東商会 -
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サーヴェロ P5 Six SRAM RED eTAP 完成車（ブラック/フルオロイエロー）(c)東商会 -
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サーヴェロ P3 Ultegra Di2 R8050 完成車（ブラック/レッド）(c)東商会