マキシス

  • マキシス Severe
    (c)マキシス
  • マキシス Dissector
    (c)マルイ
  • マキシス ASSEGAI
    (c)マルイ
  • マキシス Dissector
    (c)マルイ
  • マキシス ASSEGAI
    (c)マルイ
  • マキシス Forekaster
    (c)マルイ
  • 横に張り出したノブによって高いコーナリンググリップを実現している
    (c)マルイ
  • マキシス Forekaster
    (c)マルイ
  • サイド部分のノブは大きく、外側に張り出している
    (c)マルイ
  • 漕ぎ出しが軽いのが特徴
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 実測値は275g
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 荒れた路面でも乗り心地に優れる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • グリップ感に優れ、攻めたコーナーリングが可能
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 転がりが軽く、軽快にダンシングできる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • マキシス High Road
    photo:Gakuto Fujiwara
  • サイドにトレッドパターンが入る
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 転がりが軽いハイパーSコンパウンドを採用
    photo:Gakuto Fujiwara
  • マキシス High Road SL
    photo:Gakuto Fujiwara
  • スプリント時にはトラクションがかかる、しっかり加速していく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 空気圧5～7barでタイヤ性能を引き出せそうだ
    photo:Gakuto Fujiwara
  • マキシス High Road SLをテストしていく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • タイヤが軽量でアップダウンのあるコースでも走りやすい
    photo:Gakuto Fujiwara
  • マキシス IKON Skinwall（左）、MINION DHF Skinwall（右）
    (c)インターテック
  • マキシス HIGHROLLERⅡ＋
    (c)インターテック
  • マキシス ALL TERRANE、SPEED TERRANE
    (c)インターテック
  • マキシス CrossMark II
    (c)インターテック
  • マキシス Rekon+
    (c)インターテック
  • マキシス Rambler
    (c)インターテック