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ピナレロ CROSSISTA（450 カーボン/レッド）
(c)カワシマサイクルサプライ
ピナレロ
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ピナレロ CROSSISTA（449 ホワイト/カーボン）(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ CROSSISTA（448 カーボンマット）(c)カワシマサイクルサプライ -
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ダウンチューブはDOGMAと同じく空力抵抗減を踏まえた「Flatbackプロファイル」(c)カワシマサイクルサプライ -
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ブレーキホースや変速ケーブル/ワイヤー類はフル内装。汚れによるトラブルを最大限防いでいる(c)カワシマサイクルサプライ -
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33mmタイヤ装着時に左右9mmずつのクリアランスを確保。最大42mm幅まで対応する(c)カワシマサイクルサプライ -
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トップチューブは右肩で担ぐことを踏まえた左右非対称設計(c)カワシマサイクルサプライ -
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シートポストもDOGMA K10と同じく快適性を向上させたタイプ(c)カワシマサイクルサプライ -
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DOGMA K10譲りのONDAフォークとFLEXシートステイ。路面の凹凸を打ち消すためのデザインだ(c)カワシマサイクルサプライ -
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泥汚れを考慮し、シートクランプはPRINCEやGANと同じトップチューブ上から締めるタイプに。クランプ自体も当たり面積を42％増すことでシート下がりの確率を減らしている(c)カワシマサイクルサプライ -
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メタリックブルーにグラデーションカラーを合わせた存在感ある1台に仕上がる(c)カワシマサイクルサプライ -
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光に当たると輝きを見せるメタリックブルーでペイントされる(c)カワシマサイクルサプライ -
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ジャンニ・モスコンのレプリカモデルとなるアズーロカラーのDOGMA F10が登場(c)カワシマサイクルサプライ -
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スペシャルペイントのDOGMA F10 XLIGHTで世界選手権を走ったジャンニ・モスコン（イタリア）(c)CorVos -
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ダウンチューブ上部にはフレームと統合したデザインのストレージボックスを配置(c)カワシマサイクルサプライ -
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トップモデルのBOLIDE TR+は東レのT1100Gカーボンを使用し優れた剛性を実現(c)カワシマサイクルサプライ -
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ブレーキキャリパーが排除されスッキリとした造形になったシートステー(c)カワシマサイクルサプライ -
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フォークエンドには整流効果を生み出すフォークフラップを搭載(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ BOLIDE TR（831/BOB）(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ BOLIDE TR（828/Red）(c)カワシマサイクルサプライ -
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エアロダイナミクスを強化したピナレロ最速のトライアスロンマシンBOLIDE TR+(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ BOLIDE TR+（830/BOB）(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ BOLIDE TR+（829/Carbon Red）(c)カワシマサイクルサプライ -
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フロントフォークがエアロヘッドカバーのように延長し空力性能を高める(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ DOGMA F10 GIRO BLACK 2018(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ DOGMA F10 Giro d’Italia 101(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ DOGMA F10 Giro d’Italia 101(c)カワシマサイクルサプライ -
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101回大会を記念した”F101”の特別ロゴをあしらう(c)カワシマサイクルサプライ -
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チームウィギンスのチームカラー仕様となっている(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピナレロ DOGMA F10の新カラー「TEAM WIGGO」(c)カワシマサイクルサプライ