ピナレロ

  • ピナレロ Team Cap（#iconmaker）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ Live W Sock（T-Writing）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ Live W Sock（Think Asymmetric）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ Live W Sock（#iconmakers）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10　Team SKY 2019
    (c)ピナレロジャパン
  • シートステーの付け根にもチームスカイロゴが
    (c)ピナレロジャパン
  • トップチューブにはチームスカイのロゴが配置される
    (c)ピナレロジャパン
  • ブルーのグラデーションの上にピナレロロゴがペイントされる
    (c)ピナレロジャパン
  • 新チームキットを着用したゲラント・トーマス
    (c)teamsky.com
  • ピナレロ CROSSISTA+
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ CROSSISTA（450 カーボン/レッド）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ CROSSISTA（449 ホワイト/カーボン）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ CROSSISTA（448 カーボンマット）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ダウンチューブはDOGMAと同じく空力抵抗減を踏まえた「Flatbackプロファイル」
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ブレーキホースや変速ケーブル/ワイヤー類はフル内装。汚れによるトラブルを最大限防いでいる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 33mmタイヤ装着時に左右9mmずつのクリアランスを確保。最大42mm幅まで対応する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • トップチューブは右肩で担ぐことを踏まえた左右非対称設計
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • シートポストもDOGMA K10と同じく快適性を向上させたタイプ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • DOGMA K10譲りのONDAフォークとFLEXシートステイ。路面の凹凸を打ち消すためのデザインだ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 泥汚れを考慮し、シートクランプはPRINCEやGANと同じトップチューブ上から締めるタイプに。クランプ自体も当たり面積を42％増すことでシート下がりの確率を減らしている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • メタリックブルーにグラデーションカラーを合わせた存在感ある1台に仕上がる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 光に当たると輝きを見せるメタリックブルーでペイントされる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ジャンニ・モスコンのレプリカモデルとなるアズーロカラーのDOGMA F10が登場
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • スペシャルペイントのDOGMA F10 XLIGHTで世界選手権を走ったジャンニ・モスコン（イタリア）
    (c)CorVos
  • ダウンチューブ上部にはフレームと統合したデザインのストレージボックスを配置
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • トップモデルのBOLIDE TR+は東レのT1100Gカーボンを使用し優れた剛性を実現
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ブレーキキャリパーが排除されスッキリとした造形になったシートステー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フォークエンドには整流効果を生み出すフォークフラップを搭載
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ BOLIDE TR（831/BOB）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ BOLIDE TR（828/Red）
    (c)カワシマサイクルサプライ