ジャパンカップ覇者、レニー・マルティネスのメリダ新型REACTO

再三に渡る登坂アタックでジャパンカップを制したレニー・マルティネス（フランス、バーレーン・ヴィクトリアス）のバイクは、未発表の新型REACTO。熟成を重ねるメリダの次期エアロロードを紹介します。

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未発表ながら、今年のツール・ド・フランスで実戦投入され、世界中のメディアから注目を集めていたメリダの新型REACTOが、フランス期待の次世代クライマーであるレニー・マルティネス（バーレーン・ヴィクトリアス）によってジャパンカップで勝利した。チームメイトが現行型で揃えていたのに対し、今やチームのエースを張るマルティネスだけはメイン・スペアバイクともに新型。ホイールも一人だけ古賀志林道対策で軽量モデルを使うなど、勝利へのモチベーションを感じる機材セッティングだ。

詳細はまだ明かされていないものの、フロントフォーク〜ヘッドチューブ周りの造形は現行モデルよりも遥かに深くなった。これは2023年にUCIのチューブ縦横比の最大許容値が3:1から8:1に増加され、大幅に設計自由度が上がったことに起因するもの。他ブランドでは既に新ルールに則ったエアロロードが登場しているが、遂にメリダもその波に乗ることとなる。

シートチューブ周辺の変化も顕著だ。現行モデルではリア三角内側のシートチューブ後端はリアタイヤに沿わせていたが、軽さを意識してか大幅にカット。さらにトップチューブとダウンチューブの接続部分も形状を変えるなど、アグレッシブなモデルチェンジが行われている。ヘッドのトップキャップはまだ製品版ができていないのか、3Dプリンターで出力されたプロトタイプと思われるものが取り付けられていた。

パーツ構成はシマノDURA-ACEのフルセット、今年デビューしたヴィジョンのMETRON RSホイール（プロ供給用のメタリックロゴ）とMETRON 5D ACR EVOハンドル（幅380mm）、コンチネンタルのGRAND PRIX 5000TT TRタイヤ（28mm幅）など、チームバイクの基本に沿ったもの。チームメイトの多くは60mmハイトのMETRON 60 RSを装着していたが、マルティネスはペア1290gとより軽量なMETRON 45 RSを選択していた。

なお、ディレイラーハンガーはシンガポールの軽量パーツブランド、Tiparts.cc社の軽量チタンモデル（スペアバイクは純正品）。Carbon-Ti製のカーボンチェーンリングを使用するチームメイトもいたが、マルティネスのバイクには通常のDura-Aceリングが取り付けられていた。

気になる新型の乗り味だが、マルティネス本人は「僕は機材の違いが分からないタイプなんだ（笑）」と、天才っぷりを感じるコメント。「でも、メリダのバイクにはとても満足している。どんなシーンでも助けになってくれているよ」と加えてくれた。

まだメリダからは新型REACTOの公式アナウンスはないが、実戦投入されていることからも正式デビューまであまり時間を要さないものと思われる。

text&photo:So Isobe