スラム RED eTap

  • RED eTapについて説明してくれた米国マーケティングマネージャーのマイケル・ゼルマン氏
  • 機械式と共通の仕様とされたクランク。グラフィックのみ変更されている
  • スラム RED eTap リアディレーラー。最大対応歯数28Tのショートゲージのみラインアップされる
  • スラム RED eTap フロントディレーラー。ラインアップは直付のみ
  • レバーはクリック感が強く、機械式にも似たフィーリングだ
  • レバーのバッテリーはCR2032ボタン電池。ブラケットの内側にマウントされる
  • 機械式レバーのデザインを踏襲したeTapレバー
  • 前後ディレーラーで共通とされたバッテリーは小型で、脱着に脱着できる
  • TTバイクのベースバーに取り付けられたBRIPS
  • フラット部をはじめ、BRIPSはどこにでも装着可能だ
  • ブラケットの下側には3本の指が入る
  • BRIPSのみで使用する際に発信機の役割を果たすBLIPBOX
  • DHバーへの取り付け例
  • 多くのジャーナリストが実際の操作感を確認していた
  • プロレースでのテスト時に使用したという実験装置
  • 廃案となった変速方法について説明する米国マーケティングマネージャーのマイケル・ゼルマン氏
  • RED eTapの発表会には多くのメディアが集まった