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滑らかな曲線が美しいフレーム形状、新たにディスクブレーキモデルへと進化した
(c)ピナレロジャパン
ピナレロ
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ピナレロ ANGLIRU（BLUE STEEL）(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ PARIS DISK（BLUE STEEL）(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ PARIS DISK（RED）(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ PARIS DISK（GRAY STEEL）(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ FLY WATER BOTTLE（550ml）(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ FLY WATER BOTTLE（750ml）(c)ピナレロジャパン -
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MOST LYNX NS カーボンサドル スモールサイ(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ DOGMA F12 Fausto Pinarelloスペシャルカラー(c)ピナレロジャパン -
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MAATを駆りマディソンを走るイタリアナショナルチームphoto:So.Isobe -
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新型MAATは来春から一般発売も開始される予定だ(c)ピナレロジャパン -
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3：1ルールに縛られないアグレッシブなエアロデザインを獲得したphoto:So.Isobe -
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チェーンステーやシートステーなどリア三角はアシンメトリックデザインをさらに推し進めたphoto:So.Isobe -
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フォーククラウン部分がヘッドチューブ後方に隠れたデザインでエアロ効果を高めているphoto:So.Isobe -
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ピナレロ MAATphoto:So.Isobe -
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ショルダー部分にグリップを設けたMAATハンドルバーも新開発photo:So.Isobe -
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ホワイトとゴールドの塗り分けはグラデーション（製品版にファウスト氏の手書きサインは入らない）photo:Makoto.AYANO -
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もちろんフレームと同じペイントを施したシートポストも付属する（製品版にファウスト氏の手書きサインは入らない）photo:Makoto.AYANO -
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ツール最終日に用意されたマイヨジョーヌ仕様のDOGMA F12。同じカラーの特別モデルが一般発売されるphoto:Makoto.AYANO -
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PRINCE FXアルテグラ+BORA ONE 50完成車イメージ(c)ピナレロジャパン -
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pinarello_WUP_4(c)ピナレロジャパン -
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pinarello_WUP_3(c)ピナレロジャパン -
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pinarello_WUP_2(c)ピナレロジャパン -
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pinarello_WUP_1(c)ピナレロジャパン -
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DOGMA F12+BORA ULTRA 50完成車イメージ(c)ピナレロジャパン -
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HMIはスマートフォンやガーミンのサイクルコンピューターと連携しシステムを制御できる(c)ピナレロジャパン -
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リアサスは前作eDSS2.0と同様のシステムを採用する(c)ピナレロジャパン -
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カルフール＝ド＝ラルブルにおいて行われたテストの結果 上段が消費エネルギー、下段が速度となる(c)ピナレロジャパン -
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DSASの振動吸収試験結果 青線のホイールの移動量に対し、フレームの移動量が顕著に減っていることが分かる(c)ピナレロジャパン -
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ヘッドチューブの中にフロントサスは内蔵される(c)ピナレロジャパン