ジャイアント

  • 従来モデルを踏襲するリア三角の設計
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO
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  • 空力性能を高める形状とされたストレージボックス
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  • Propelと共通のエアロブレーキSpeedControlを採用
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  • ダウンチューブ周りの整流効果を高めるエアロボトル
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  • リアブレーキには時速50km/hで3ワットの空気抵抗低減効果を発揮する流線型カバーを装備
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  • ハイドレーションユニットやエアロブレーキにより空力性能を高めた
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  • ワイドな調整幅を持つ専用ハンドル
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  • ジャイアント ESCAPE RX3（ホワイト）
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  • ジャイアント ESCAPE RX3（ネオンライム）
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  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブルー）
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  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブラック）
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  • ジャイアント ESCAPE RX2（レッド）
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  • ジャイアント ESCAPE RX2（マットダークシルバー）
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  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
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  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
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  • ピラーがD型断面のD-Fuseは衝撃を受けた時のしなり量が多く、身体へのストレスを軽減させる
  • フレームカラーは豊富なため好みのバイクを見つけやすい
  • ブレーキは制動力が高く信頼性が高いシマノ ALIVIOふぁ採用されている
  • ダウンチューブの大径化はライダーの踏力に応えられる剛性を獲得している
  • 最上位グレードESCAPE RX1のコンポーネントは新型TIAGRAだ
  • クッション量を多くし快適性を高めたオリジナルサドルがアセンブルされている
  • シフトワイヤー出口の開口部は広くメンテナンス性にも優れている
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • 弓なりのシートステーは衝撃をいなす形状だ。フェンダー/キャリア用のダボ穴も設けられているため、デイリーユースからツーリングまでこなせる
  • 扁平形状のトップチューブは大径化させることで、剛性を強化した
    photo:Yuya.Yamamoto
  • フォークは前モデルと比較して-60gで、軽量化に貢献した
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • TCX SLR SSを駆り、SSシクロクロス世界選手権を制覇したアダム・クレイグ
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  • ブレーキ台座を一体化した独自のチェーンテンショナーをアッセンブル
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