グラベルクラシックやくらいを走った選手たちのレースバイク エイジグループ編

日本初開催のグラベルレース「グラベルクラシックやくらい」を走った選手たちのバイクとセッティング、ノウハウに迫る第2弾は、年代別レースに出場したエイジグルーパーたちのバイクを取材。上位選手にとどまらず、最新バイクを導入した選手もピックアップ。どのバイクにもグラベルを走るためのアイデアやこだわりが詰まっている。
エリート男子の上位入賞者たちのバイクは こちら。

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高岡亮寛（Roppongi Express）スペシャライズド CRUX5

昨年はエリートで6位、今年はMen 45-49で優勝を飾った高岡 亮寛（Roppongi Express）。今年のバイクは新モデルとなったばかりのスペシャライズドCRUX5だ。エアロとワイドクリアランスの両方を追求した最新モデルに、ROVALの一体型グラベルエアロハンドルをセット。ホイールは同ROVALのTerra Aero CLXをチョイスする、スペシャライズドの最新＆最高峰スペックで揃える。タイヤはパナレーサーGRAVELKING ZXの45Cだ。

佐野淳哉 エンヴィMOG

欧州でも活躍した元プロロードマンで2014年の全日本ロードチャンピオンである佐野淳哉は、グラベルに熱いブランドを取り揃えるダイアテックのアンバサダー。そんな佐野が乗るのは、カーボンのリーディングブランドであるエンヴィのグラベルモデル、MOGだ。

本国アメリカで高い人気を誇るグラベルレーシングモデルのMOGに履かせるのは、同エンヴィのG-SES6.7ホイール。リム内幅35mmという超ワイド＆エアロなカーボンディープリムホイールに、同エンヴィのグラベルレーシングタイヤ、HEX 48mmを履かせる。

モノコックハンドルハンドルもエンヴィ、かつ40mmのショートストロークのグラベル専用ドロッパーポストもエンヴィ製と、まさにエンヴィのフルセットで臨む。コンポはスラムXPLRで、チェーンホイールはROTORの後継社であるQO（クオ）のグラベルクランク「GRAVA」に、ROTORの楕円チェーンリングの38Tを使用。リア52Tスプロケットと併せて超低レシオを実現している。

佐野が出場したMen 40-44はコースを2周する100km。バイク全体ほとんどがダイアテックのサポート品だが、タフで厳しいグラベルレースを走り切るべく厳選したパーツによって見事9位で完走している。

松橋拓也（Matchy cycling） スペシャライズドCRUX5

エイジ最速＆激戦区のMen 19-34で優勝した松橋拓也（Matchy cycling）の愛車はスペシャライズドの新型CRUX5。高岡亮廣と同様にROVALの一体型グラベルエアロハンドルをセットし、コンポはスラムRED XPLR、ホイールには同ROVALのTerra Aero CLXをチョイス。タイヤは欧米でも人気のコンチネンタルDUBNITALを履く。ペダルはロード用のSPD-SLをチョイスする決戦仕様。ニセコ在住で普段から最高のグラベルを走っているからこそのセッティングが光る。

岸 崇仁（SWAG CLUB）ジャイアント Revolt Advanced SL

ジャイアントの話題の新型グラベルレースバイク、Revolt Advanced SLを日本で初導入した岸崇仁（SWAG CLUB）。フレームとあわせて発表された新型GIANT Contact SLR XR Integratedハンドルも揃えて導入、トータル設計されたレースバイクで走った。

ペダルはSPD-SL、シューズもロード用を使用して激戦のMen 19-34クラスで12位のリザルト。ギア構成は46Tのエアロチェンリング✕リアスプロケット10-46Tを用いたが、「登りが厳しくてローギア1✕1では足りなかった」とのこと。

矢野大介（Brompton Japan）ブロンプトンG Line

ブロンプトンジャパン代表の矢野大介は、20インチの折り畳み小径バイク、ブロンプトンG Lineでレースを走り、完走しただけでなくMen 50-54クラスで18位という好順位でフィニッシュ。G Lineはブロンプトンのスタンダードモデルよりも大きな車輪径の20インチを採用したグラベルモデルで、油圧ディスクブレーキや内装8速ギアのシマノALFINEを採用。

ただしタイヤはパナレーサーGRAVELKINGの2.1サイズに交換している。
「チューブレスにすればもっと良かったんですが、時間がなかったのでチューブドです。G Lineならグラベルレースを走れることを実証しました！」とご満悦。ただしダウンヒルを攻めすぎて落車して流血していた。

渡辺航（総北高校自転車競技部OB）フェルト BREED

弱虫ペダル作者の渡辺航先生もしっかりと初のグラベルレース参戦。Men 55-59クラスで13位となかなかの好順位はさすが。バイクはフェルトのBREED。訊けば本当は話題の新型BREEDで走る予定だったが、人気モデルに付き納車が間に合わなかったのだとか。いずれ新型で走る勇姿が観られそうだ。

ロブ・ギティス（FACTOR） ファクター ELARA

話題を提供し続ける最先端バイクブランド、ファクターのロブ・ギティス代表はMen55-59クラスを走り、15位に。バイクはこのタイミングではまだ未発表のELARA（エラーラ）で、代表自ら最新バイクを駆ってのレース参戦となった。ELARAはアグレッシブなエアロデザインに超ワイドスタンスのエアロフォーク、さらには同時開発された64mmハイト/超ワイドエアロホイールなど、重戦車のようなボリュームのルックスにもかかわらず8kg台と非常に軽い仕上がり。

レースを走り終えた感想を訊くと「コースがチャレンジング過ぎてエアロダイナミクスを活かせなかったのは残念。来年はコースをもう少しスピードが出せるような変更になればまた走りたい」とアドバイス。ギティス氏はそのまま北海道に向かい、翌週のグランフォンド世界選手権ニセコにも出場した。
（新型ELARAについて語ってくれたインタビュー記事はこちら）

text&photo:Makoto AYANO