トレック

  • 選手たちが着用するジャージとほぼ同じデザインのレプリカジャージ（右）。別府史之が着用しているのはRSLシリーズ
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック・セガフレード レプリカジャージ
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック・セガフレード レプリカビブショーツ
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガーBALLISTAをインプレッション
  • パッドに投入された独自機構により、高い快適性を実現しているようだ
  • 「時速30～40km/hのホビーライダー的な速度域でも充分に実感できるだけの空力性能がある」
  • ヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、トレックファクトリーレーシング）
    (c)トレック・ジャパン
  • ヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone 9 Series H1
    (c)トレック・ジャパン
  • ジャパンカップを走るローラン・ディディエ（ルクセンブルグ、トレックファクトリーレーシング）
    (c)トレック・ジャパン
  • ローラン・ディディエ（ルクセンブルグ、トレックファクトリーレーシング）
    (c)トレック・ジャパン
  • ローラン・ディディエ（ルクセンブルグ、トレックファクトリーレーシング）のトレック Emonda SLR H1
    (c)トレック・ジャパン
  • 別府史之（トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone RSL
  • 新型Madoneのエアロ効果を更に高める専用設計のエアロハンドル
  • サドルクランプ部はより確実な固定方法へと改られた
  • ボリュームを増したBB周り
  • 引き続きDuo Trapにも対応
  • フロントブレーキのケーブルガイドとの接触を回避するために、ヘッドチューブの一部を開閉させる機構を採用
  • KVFデザインのダウンチューブ。従来モデルよりもボリュームが増した
  • フロントフォーク及びヘッドチューブとのインテグレーテッドデザインとされたフロントブレーキ
  • 緩やかに曲がるトップチューブは振動吸収性に貢献
  • ケーブルが一切露出していないヘッドチューブ
  • KVFデザインをブレードに取り入れたフロントフォーク
  • ワイヤーが外に露出しているのは、リアブレーキとシートチューブの間のみ
  • 一切のバルーンを除去したきれいなチューブ内面もケーブルのフル内装化に貢献
  • 各ケーブルを内装するために非真円とされたフォークコラム
  • 複雑な造形のヘッドチューブ。トレックが持つ技術力の高さを示す一例だ
  • 新型Madone専用設計のIsoSpeed
  • チューブの中にチューブが設けられている
  • トレック Madone 9.9 Women's
  • トレック Madone 9.9