トレック

  • シクロクロスタイヤに最適化されたクリアランス
    (c)トレック
  • GRX810系をメインコンポーネントとして採用する
    (c)トレック
  • リアのISOSPEEDは継続する
    (c)トレック
  • 担ぎやすい平らなデザインのトップチューブ
    (c)トレック
  • フロントのISOSPEEDは廃止される
    (c)トレック
  • クリーンなハンドル周りを実現した
    (c)トレック
  • Emonda同様のケーブルフル内装システムを採用
    (c)トレック
  • トレック Boone6 Disc
    (c)トレック
  • トレック Boone6 Disc
    (c)トレック
  • ロックアウト機能も搭載されているのでオンロードでもオフロードでも気にせず走ることが出来る
    (c)トレック・ジャパン
  • シングルスピードのドライブトレインを採用する
    (c)トレック・ジャパン
  • 制動力に優れる油圧ディスクブレーキ
    (c)トレック・ジャパン
  • エルゴノミックなデザインのグリップ
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック DualSport3
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック DualSport3
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Marlin7
    (c)トレック・ジャパン
  • 幅広のハンドルを装備し、トレイルでもコントロール性を高めている
    (c)トレック・ジャパン
  • Marlin7は軽量なエアサスを採用
    (c)トレック・ジャパン
  • トレイルでもしっかりと止まることのできるディスクブレーキ
    (c)トレック・ジャパン
  • ケーブル類は内装される
    (c)トレック・ジャパン
  • キャリアなど様々なオプションを取り付け可能
    (c)トレック・ジャパン
  • キックスタンドも取り付け可能だ
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Marlin7
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック FX2 Disc
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック FX1 Disc
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック FX3 Disc
    (c)トレック・ジャパン
  • DUO TRAPセンサー（別売）にも対応する
    (c)トレック・ジャパン
  • シンプルな1xドライブトレインを採用するFX3
    (c)トレック・ジャパン
  • 雨天でも安定した制動力を発揮するディスクブレーキ
    (c)トレック・ジャパン
  • 拡張性に優れたFXシリーズ
    (c)トレック・ジャパン